第19次发动机综合性能分析仪(EA2000)详解.ppt

接线方法 在检测之前，须将启动电流拾取器夹在与电瓶相连的电动机电流线上（启动电流拾取器箭头的指向应与电流的流向相同），如下图1所示； 图1 大电流钳和电瓶电压夹安装示意图 图2 小电流钳和充电电压探针安装示意 将充电电压探针接在汽车发电机的正极，将电瓶电压拾取器的红夹、黑夹分别夹在电瓶的正、负极，将充电电流拾取器夹在与电瓶相连的充电电流线上（充电电流拾取器上箭头的指向应与电流的流向相同），如下图2所示；将一缸信号拾取器夹在一缸高压线上。 测试 在汽油机测试单中用鼠标左键依次点击“起动电压，启动电流”图标，进入起动电压，启动电流测试界面。 用鼠标左键点击“测试”（“测试”图标被按下后即变为“停止”，若想停止该项操作，再点击此软开关即可），起动发动机，系统即可自动检测起动电压、起动电流波形并显示发动机当前转速、电瓶电压值、起动电压值、起动电流值。如下图所示。 用鼠标左键点击“显示菜单”图标可返回上级菜单 。 用鼠标左键点击“保存波形”图标可将波形保存于指定目录。 用鼠标左键点击“保存数据”图标可将检测有效结果进行保存。 用鼠标左键点击“图形打印”图标可对界面有效区域进行图形打印。 起动测试 充电电流、电压测试 充电电流、电压测试要点 1.测试此功能必须连接小电流拾取器、充电电压拾取器、电瓶电压拾取器； 2. 测出的波形为发电机二极管的波形； 3. 注意小电流钳上箭头方向要与电流方向相同。 充电测试 连接准备 将充电电压探针接在汽车发电机的正极，将电瓶电压拾取器的红夹、黑夹分别夹在电瓶的正、负极，将小电流钳夹在与电瓶相连的充电电流线上（小电流钳箭头的指向应与电流的流向相同），如下图所示；将一缸信号钳夹在一缸高压线上。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ * * 无外载测功要点 1. 该功能通过提取一缸点火信号进行测试； 2. 转动转动量通过反推来获得； 3. 测试结果与反复性与踩油门的操作者有很大的关系； 4. 测试此功能必须连接一缸信号拾取器、电瓶电压拾取器。 连接 将喷油压力传感器夹在一缸高压油管上。 在“柴油机”菜单下点击“无外载测功”图标，系统即进入无外载测功测试界面。设定怠速转速n1、额定转速n2（约发动机怠速的3倍）和当量转动惯量（当量转动惯量可在同型号的车上通过测试得到——此车必须保证处于良好的工作状态，一般小型车的当量转动惯量在0.2-1.0之间，大型货车的当量转动惯量在2.0-5.0之间）。 点击“方式选择”图标选择测功P还是测当量转动惯量J。 用鼠标左键点击“测试”，系统开始倒记数（“测试”被点击后变为“停止”，再次按下后“停止”恢复为“测试”，且系统停止测试）。 记数为零时，请迅速踩下汽车油门踏板，使发动机尽可能快的将转速提高，当发动机转速超过设定的额定转速n2时,松开油门，使发动机自然回到怠速工况；系统将自动检测发动机的加速时间及输出功率或转动惯量并显示，如下图所示。其中： 加速时间：发动机从怠速加速到额定转速的时间。 额定功率：发动机在额定转速时的瞬时功率。 当量转动惯量：所测得的当量转动惯量。 测功图中右侧从上至下为： 测试过程功率变化曲线，上面标出： Pemax-发动机在测试过程中的最大功率； Pmmax-发动机在最大扭矩时的功率。 测试过程转速变化曲线。 测试过程扭矩变化曲线，上面标出： Memax-发动机在测试过程中的最大扭矩； Mpmax-发动机在最大功率时的扭矩。 ?无外载测功 功率变化曲线 转速变化曲线 扭矩变化曲线 用鼠标左键点击“保存数据”图标可将检测有效结果进行保存。 用鼠标左键点击“打印报表”，可对无外载测功的结果进行单项报表打印。 点击“帮助”图标可进入帮助系统查看相关技术数据。 用鼠标左键点击“返回”图标可返回上级菜单。 注：测试结果的重复性与操作者每次踩油门习惯和前后时机有一定关系。 转动惯量测试 点火提前角 点火提前角测试 点火提前角是影响发动机动力性、经济性乃至排放指标的重要参数，利用并列波上第一缸的上止点标志可以清楚查看到各缸的点火提前角，也可以用频闪灯对准曲轴飞轮或皮带轮上的一缸上止点记号处，调整频闪灯上的电位器使闪光相位前后移动直到曲轴飞轮上的标记对准飞轮壳上的记号，显示器即会显示一缸的点火提前角。 上面所测得的点火提前角为总提前角，它由负荷提前值和转速提