第三十一章公路桥梁上的作用详解.ppt

* * 钢板伸缩缝 橡胶伸缩缝 异形钢条形橡胶伸缩缝 异形钢条形橡胶伸缩缝 板式橡胶伸缩装置 组合伸缩缝　钢与橡胶组合的模数式伸缩逢 伸缩缝的设计与施工要求 适应桥梁温度变化引起的伸缩 桥面平坦，行驶良好 施工安装方便，与桥梁结构连成整体 安全排水、防水 承担车辆荷载 养护、修理、更换方便 经济价廉 伸缩量的计算 （1）由温度变化引起的伸缩量 （2）由混凝土收缩引起的梁体缩短量 （3）由混凝土徐变引起的梁体缩短量 （4）由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量或闭口量 （5）按照梁体的伸缩量选用伸缩装置的型号 五、桥梁附属设施与构造 　1、人行道及安全带 人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.35米 高度——0.25~0.35米 做法：现浇——与桥面连成整体 　　　　预制——做成配件，现场组合安装 布置方式 搁置式人行道构造（单位：cm） 预制装臂式人行道构造（单位：cm） 预制装臂式人行道构造（单位：cm） 不设人行道的桥上的护轮安全带 六　栏杆与护栏 　栏杆 钢栏杆 护栏（railing） 七、照明与标示 标示：交通标志、交通标线。 （1）警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 （2）禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。 （3）指示标志：指示车辆、行人行进的标志。 （4）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。 （5）辅助标志：种类和使用方法有：表示时间、表示 车辆种类、表示区域或距离、表示警告、禁令理由及组 合辅助标志等。 （6）交通标线是管制和引导交通的安全措施。 八、防落梁装置 防落措施 一:限制支承连接部位的支承面最小宽度； 二:相邻梁之间、梁与墩台之间的刚体位移约束。 梁端最小边缘距离 横向防落差装置 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ 城－Ａ级 跨径2-２０m 计算弯矩，车道荷载的均布荷载标准值　qM=22.5kN/m； 计算剪力，均布荷载标准值qQ=37.5kN/m 集中荷载P=140kN 跨径２０m-150m 计算弯矩，qM=10.0kN/m 计算剪力，qQ=15.0kN/m 集中荷载P=300kN 车道数等于或大于4条时，计算弯矩不乘增长系数。计 算剪力乘增长系数1.25。 城－B级 跨径2-２０m 计算弯矩，车道荷载的均布荷载标准值qM=19.0kN/m； 计算剪力，均布荷载标准值qQ=25.0kN/m 集中荷载P=130kN 跨径２０m-150m 计算弯矩，qM=9.5kN/m 计算剪力，qQ=11.0kN/m 集中荷载P=160kN 车道数等于或大于4条时，计算弯矩不乘增长系数。计算剪力乘增长系数1.30。 2)汽车荷载的冲击力 冲击作用：车辆以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、车轮不圆、发动机抖动等原因， 使桥梁结构引起振动。 冲击系数：μ 《公桥通规》规定： 　1 、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击作用。 　2、冲击系数μ可按下式计算： 　　当f＜1. 5Hz时， μ=0. 05 　　当1.5Hz≤f≤14Hz时，μ=0. 17671nf－0.157 当f＞14Hz时， μ=0. 45 式中f——结构基频(Hz)。 《城桥荷载》对车辆荷载的冲击系数规定如下： 1）车道荷载冲击系数： μ = 20 (80 + l) 式中：l —跨径（ m ） 当l ＝20m时，μ ＝0.2； 当l ＝150m时，μ ＝0.1。 2）车辆荷载的冲击系数： μ = 0.6686 ? 0.3032 log l 但是μ 的最大值不能超过0.4 。 3)汽车荷载离心力 《公桥通规》规定：位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于250m 时，须考虑车辆离心力的作用。离心力为车辆荷载（不计冲击力）乘以离心系数C ，离心力系数按下式计算： 在计算多车道的离心力时，应按规定进行横向折减。离心力的着力点在桥面以上1.2m 。 《城桥荷载》的规定同上。 4)汽车荷载引起的土侧压力 《公桥通规》规定：车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力，可换算成等代均布土层厚度h（m）计算：