象湖隧道开挖方案资料.ppt

南昌市象湖隧道工程 场地布置与机械配置 降水实验结论 按20m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深8.2m（距基岩面约2.3m），按15m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.0m（距基岩面约1.5m），按10m间距布置降水井抽水15天后水位最大降深9.8m（距基岩面约0.7m）。实际施工降水止水帷幕井间距宜控制在10m左右。 根据水位恢复速率，小范围内抽水时在停止抽水20分钟，观测孔水位恢复约30%；在停止抽水1小时，观测孔水位恢复约50%，水位恢复速度非常快，备用电源应准备充足。 4 工程关键控制点-降、排水 4 工程关键控制点-降、排水 降水井布置图 4 工程关键控制点-降、排水 一工区 基坑排水平面图 一、二工区施工场地，便道及隧道结构两侧各设置2条排水沟，共计4条，间隔100米设置集水井，便于坑内向围堰外侧抽排水。 排水方向 4 工程关键控制点-降、排水 二工区 基坑排水平面图 排水方向 4 工程关键控制点-降、排水 三工区 基坑排水平面图 三工区围护结构两侧设置2条排水沟，场地内的水全部排入南、北两侧的沉淀池，经沉淀池沉淀过滤后排入市政管网。 4 工程关键控制点-止水帷幕 湖中段隧道需用止水帷幕进行封闭。止水帷幕形式采用850mm厚的TRD搅拌墙，墙深至强风化泥质粉砂岩。 链锯刀头可根据所掘削土层硬度要求调节 TRD-Ⅲ桩机组成图 * 2013年1月 中铁十三局集团有限公司 基坑开挖方案 主要内容 1 工程概况 2 施工筹划 3 关键控制点 1 工程概况 1 工程概况 南昌市象湖隧道工程位于南昌市象湖景区中部，是朝阳大桥-九洲大街-象湖隧道-广州路东西向干线道路工程的重要组成部分，是连接象湖东、西两岸的重要通道，是连接朝阳新城和城南的交通纽带。本工程包括主线部分和匝道部分。 主线部分：本工程起于九洲大街的子羽路交叉口西侧165m，止于迎宾大道平交口。整个工程全长2.7km，其中暗埋段长度为1725m，东西两端接线分别长约600m和350m。 管理中心 隧道及路基段施工 隧道施工 隧道及路基段施工 1 工程概况-水文地质情况 场地底层上部局部分部人工填土、第四系全新统湖积相淤泥，淤泥质粘土和冲积相低（高）液限粘土及砂、圆砾层。象湖东岸及江铃西四路为第四系上更新统冲积相高（低）液限粘土、砂及圆砾等，下伏基岩为第三系紫红色淤泥质粉砂岩夹泥岩。 场地地表水系发育，沿线有象湖与抚河联通的水系、沟塘及水渠分布，场地地下水类型主要为孔隙性潜水。地表水主要分布在沟塘、水渠和象湖中，受大气降水和生活用水补给；孔隙潜水主要分布于第四系砂类土及圆砾层中，含水量丰富，受抚河水位及赣江水位影响大，随抚河水位及赣江水位变化而变化，同时与上部地表水有一定的水力联系。 1 工程概况-气候情况 南昌市亚热带季风气候。市内热量丰富、雨水充沛，光照充足，年平均气温在17.1～17.8℃之间，南昌雨水充沛，历年平均降雨量1567.7～1654.7毫米，汛期4～6月雨量约占全年降水量的一半。 1 工程概况-周边交通情况 拟建工程涉及的道路有九州大道、桃花路、施尧路、江铃西四路及迎宾大道。九州大道与桃花路为规划新建道路，正在建设，无法施工。施尧路为城市次干路，双向三车道，车流量很大，与本工程施工交叉，施工时需要改路分流。江铃西四路为城市支路，在本工程施工路线上，施工时需要封闭。迎宾大道为城市主干路，双向三车道，车流量很大。另外，在本工程隧道中间里程段有条5m左右宽的水泥路（象湖西堤）与工程交叉，施工时封闭交通，可为施工使用。 2 施工筹划 2 施工筹划 本工程全长2.7km，其中暗埋段长度为1725m，东西两端接线分别长约600m和350m。本工程拟定划分为3个工区。 (1)起点至象湖西堤西侧K3+800，为第一工区，主要包括路基施工、隧道主体结构施工、泵房等结构施工及后期附属工程的施工。 (2)象湖西堤东侧K3+920至K4+760，为地二工区，主要包括隧道主体结构施工、C、D匝道、钢构桥的施工、泵房等结构施工及后期附属工程的施工。 (3)K4+760至工程终点迎宾大道，为第三工区。主要包括隧道主体结构施工、泵房、过街人行通道等结构施工及后期附属工程的施工。 一工区 二工区 三工区 一工区包含道路施工和隧道结构施工。包括路基段227m，敞开段155m，暗埋段665m，抗拔桩76根。首先施工象湖西堤西侧鱼塘区段的围堰，并对鱼塘进行清淤。施工两侧便道，然后施工降水井，降水满足要求后进行鱼塘段基坑开挖。鱼塘段基坑开挖由东向西推进，箱涵结构施工作业面紧跟其后推进。敞开段抗拔桩在场地清表后施工。