摩托车的可靠性毕业论文.docVIP

1 引言 摩托车是一种经济、轻便的交通工具，现已广泛的进入人们的生活，近年来，我国的摩托车工业蓬勃发展，随之出现的摩托车的故障率和失效率也越来越多，所以，本文要对摩托车的可靠性进行详细的分析，对摩托车可靠性的管理进行总体的规划及总体管理方案的设计。 所谓可靠性，可定义为产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。尽管作为产品基本属性的可靠性是随着产品的存在而存在的，但可靠性工程作为一门独立的工程学科却只有三十几年的历史。只有现代的科学技术发展到一定水平，产品的可靠性才突出为一个不仅影响产品性能，而且影响一个国家经济和安全的重大问题，成为众所瞩目的致力研究的对象。 研究完摩托车的可靠性，就要对摩托车的可靠性进行管理。可靠性管理包括制定可靠计划和其他可靠性文件，对生产过程的可靠性监督，计划评审，建立失效报告、分析和改进系统。建立失效评审小组，收集可靠性数据和进行可靠性教育等。 为了更好地了解摩托车可靠性分析与管理体系设计，本文以摩托车为研究对象，研究了摩托车的构造，建立可靠性模型和框图，对摩托车的可靠性进行预计，分析设计摩托车可靠性管理原则与流程，以及零部件可靠性管理目标和总体要求，设计出合理的可靠性管理体系与管理流程，通过调查研究、查阅和翻译文献，对可靠性指标进行有效的管理和设计，掌握可靠性管理理论以及可靠性管理方法，完成系统总体规划和总体方案设计。 2 摩托车的结构划分 摩托车型号的不同注定了其结构也有所不同。一般的情况下，摩托车的结构分为发动机部分、传动部分、车架部分、行走部分、前后减震装置、电气仪表部分、操纵部分等，现以铃木王GS125为例，如图1.1所示[1]。 图1.1 摩托车的结构组成 1—电气仪表部分 2—前减震器 3—车架部分 4—发动机部分 5—传动部分 6—行走部分 7—后减震器 8—操纵部分 2.1 发动机部分 发动机是摩托车行驶之动力来源。它是通过燃料在发动机气缸内的燃烧，将热能转化为机械能，汽体燃烧时的爆发力推动活塞连杆，使活塞直线往复运动转变成曲轴的旋转运动来驱动摩托车向前行驶，如图2.1所示。 图2.1 摩托车发动机 2.1.1 机体 机体由气缸盖、气缸体曲轴箱三部分组成摩托车发动机曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴曲柄销而成。左右两半轴的主轴颈上有滚珠轴承，将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴两端分别装有飞轮、磁电机离合器主动齿轮。连杆整体结构，大头为圆环状，内有滚针轴承曲柄销组合成曲柄连杆组。GS125 发动机采用顶置式凸轮轴配气机构。主要优点是进气效率较高进气阻力较小，气门间隙方便。由于凸轮轴为顶置式结构，让凸轮轴直接驱动摇臂，因而能够在提高转速、提高输出功率的前提下，使发动机工作时气门磨损少而且噪声低。气门弹簧采用内外双簧结构，这样可以避免发动机气门在高频率下运动中，气门弹簧与气门开关的频率一致时的共振现象。化油器是摩托车燃料供给系统中一个重要部件，位于空气滤清器发动机进气口之间四冲程发动机采用飞溅润滑压力滑润相结合的滑润方式。二冲程发动机一般采用。由钢管钢板焊接而成小型摩托车采用钢板冲压、拼焊成的脊骨型车架。摩托车采用钢管焊接的框架、摇篮式车架或钢板、钢管的组合车架。一些大功率发动机摩托车采用钢管焊接的双托架摇篮式车架。前减震器用衰减由于前轮冲击载荷引起的震动，保摩托车平稳。 后减震器车架的后摇臂组成摩托车的后悬挂装置。后悬挂装置是车架后轮之间的弹性连接装置，摩托车的负载、缓减吸收因路面不平而给后转的冲击和震动。 一般离合摇臂、手控换挡变速手柄、灯光以及电喇叭的控制开关等都装在左手把上，而前轮制动摇臂、油门转把，一般装在右手把上，脚控换挡变档杆则装在左边的脚踏板上，靠右侧的后刹踏板控制后轮制动[13]。 驾驶员可通过操纵部分来完成发动机的起动、起步、行驶、换挡、停车、熄火等动作。 2.5 电气仪表部分 摩托车电气部分的主要作用是点燃可燃性混合气使得发动机正常运转，提供灯光和照明，发出各种声光的信号，以便保证摩托车行驶过程中的可靠性和安全性。 2.5.1 电源系统 电源系统有发电机和蓄电池组成。发电机的作用就是将机械能转变为电能。而蓄电池的作用是将化学能转换为电能，当发动机不工作或者低速运转时，向用电的设备进行供电；当发动机的转速比较高时，又可以将发电机发出的那些多余的电能储存起来。发电机和调节器相互配合着工作，当发电机的转速达到一定强度时，输出电流，可供信号系统和照明使用，同时可对蓄电池充电[12]。 2.5.2 信号系统 信号系统的主要作用是发出各种不同的圣光信号，来保证驾驶员能够正确操纵和引起路人以及其他车辆的注意，保证行驶安全。信号系统主要有停车灯、转向灯、电喇叭和各种指示灯组成[1]。 2.5.3 照明系统 照明系统顾名思义，他的作用就是当摩托车在夜