沈阳地铁同步注浆的二次注浆方案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2工程地质、水文地质 1 二、编制依据 2 三、施工组织机构设置 3 四、同步注浆 3 4.1同步注浆系统原理 3 4.2同步注浆材料及配比设计 5 4.3同步注浆主要技术参数的设定 5 4.4同步注浆工艺流程及过程控制 6 4.5、质量保证措施 9 五、二次注浆 10 5.1注浆材料 10 5.2注浆设备 11 5.3注浆参数 11 5.4注浆孔位置 11 5.5注浆过程控制 11 六、质量控制 12 6.1工程质量保证制度 12 6.2工程质量措施 12 七、安全措施及文明施工 13 7.1安全措施 13 7.2文明施工 13 一、工程概况 1.1 工程简介 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站。 本工程起点里程CK12+145.180，终点里程CK14+386.056，区间全长2240.8双线米，顶板覆土9.3～24.1m，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 纵断采用V字坡，线路自汪河路站以19‰和3‰坡度下坡，再以18.2‰、3‰及17.6‰坡度上坡，至曹仲站。隧道出始发后，线路沿南向呈 “S”形前行，左、右线平面曲线半径为600m，线间距为9～10m。 1.2工程地质、水文地质 1.2.1 工程地质情况 1.隧道断面地质概述： （1）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al） 圆砾（③-9-3）：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径80mm，充填约20%的混粒砂和粘性土，局部为卵石层，中密，局部密实。 （2）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al+pl） 粉质粘土（④-1）：灰褐色、黄褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，摇震反应无，可塑。 中砂（④-6-4）：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，均粒结构，颗粒级配差，含少量粘性土，湿，水下饱和，密实。 粗砂（④-7-4）：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，混粒结构，颗粒级配一般，含约20%粘性土，局部为砾砂薄层，湿，中密。 砾砂(④-8-4 )：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密～密实。 圆砾（④-9-4）：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬，颗粒级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm，充填约20%的混粒砂和粘性土，局部为卵石层，密实。 1.2.2工程水文情况 浑河全长415km，汇水面积11481km2，水底隧道涌水量约为1974.69m3/d·m 。1959年浑河上游建成大伙房水库，水库以下的浑河流量受人工调节控制。本次穿越段浑河水位最深处约6米，河面宽约400.0米。本次勘察期间测得地下水位标高23.64～43.30m。 （1）区域地下水赋存条件 据地下水的赋存条件、水理性质、水力性质和含水层结构特征，本区段地下水属松散岩类孔隙潜水。本区段全新统含水层水量丰富，是工业、城市生活饮用水的主要开采层。 （2）地下水补、迳、排条件 沈阳地区浑河扇地的地下水补给途径为大气降水入渗、河流侧向垂向入渗及水田回渗补给，地下水水位年内变幅约2m，年内地下水位高值出现在九月至年末，低值出现在年初。 地下水的排泄主要为人工开采和向下游径流排泄。工作区地下水迳流条件良好。主要含水层渗透性强，迳流通畅。 （3）含水层及隔水层 本段场地含水层岩性以砾砂、圆砾层为主，地下水水位：10.00m（32.50m）-8.40m（30.60m）；含水层厚度32.0m-35.0m。 二、编制依据 1、沈阳地铁九号线一期工程汪曹区间结构与防水设计图纸 2、《汪曹区间岩土工程勘察报告》 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)(2011版) 4、《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008) 5、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2011) 6、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011） 7、本工程合同及招标技术文件要求 三、施工组织机构 4.1同步注浆系统原理 本工程施工的盾构机配有同步注浆系统。同步注浆管采用内置式的形式依附在盾构壳体上；在后配套上安置两台注浆泵，每台注浆泵有两个注浆缸，共有4根注浆管通向盾尾，沿盾尾圈对称布置，为了防止盾尾内注浆管发生堵塞，在盾尾的注浆管旁边另外安装有4根备用注浆管。泵送注浆量是通过调整液压油缸的速度进行调整，每个泵送油缸都装有计数指示器，盾构司机可以根据计数器上的读数了解每根注浆管内的注浆量。