扶壁挡土墙基坑钢板桩支护方案精要.doc

扶壁式挡土墙基坑钢板桩支护 专项施工方案 **********工程项目经理部 目 录 1、编制依据及规范……………………………………………………？ 2、工程施工概况………………………………………………………？ 3、基坑支护设计………………………………………………………？ 4、基坑支护施工方案…………………………………………………？ 5、基坑监测……………………………………………………………？ 6、施工质量保证措施…………………………………………………？ 7、安全文明施工措施…………………………………………………？ 附：基坑支护计算结果 一、编制依据及规范 1、相关设计施工图纸 2、《岩土工程勘察报告》 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） 4、《建筑地基基础设计规程》（GB50007—2002） 5、《建筑地基处理技术设计规程》（JGJ79-2002、J220—2002） 6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 7、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 二、工程施工概况 1、工程概况 在桩号K2+720～K2+980路段，道路右侧为泄洪通道，泄洪道外侧为厂房，本次改造工程实施后需占用泄洪渠，为避免占用泄洪通道，道路右侧设置薄壁式挡土墙，沿线道路右侧边缘设计高程位置距泄洪道床底约为7.1米，考虑挡土墙基础埋深不小于1米，挡土墙高度取为8.5米，为满足结构抗滑移稳定性要求，基底下设置有高0.4米的榫块。此段扶壁挡土墙处在现有泄洪沟中间，泄洪沟左侧为老路路基，目前加之基坑开挖较深，属于深基坑开挖，开挖且不能扰动原路路基，拟采用钢板桩+桩锚杆支护基坑方案。 2、周边环境概况 1、支护范围内无重要的建筑物和构筑物。 2、本次方案拟定路面以下2.5m开始打入锚杆，经管线单位确认和现场实际调查，2.5m以下无管线。 3、工程地质概况 该建筑场地位于位于中山大道（原206国道），呈东低西高，黄海高程在12.5~15.5米之间，地貌单元属长江II级阶地。 根据岩土工程勘察资料揭示，在基坑支护范围内地层共分3层，对各层结构及特征描述如下表： 层 号 岩土名称 承 载 力 特 征 值 fak（KPa） 天然容重 γ(KN/m3) 粘聚力 c(kpa) 内摩擦角 φ(度) 压缩模量 Es（MPa） 变形模量 [Eo（MPa）] 基底摩 擦系数 μ 渗透系数 k（cm/s） ①2 填 土 70 18.4* 7.0* 10.0* 3.0 / / ② 粉质粘土 260 20.3 37.6 13.1 7.57 0.30 7.5*×10-6 ③ 砾 石 350 21.5 / / [36.0] 0.35 1.8*×10-1 4、场地水文地质条件概况 拟建场地在勘察期间测得地下水位埋深1.0~1.2米，高程在11.10~12.10米之间。第①1层填土和第①2层填土含少量上层滞水，主要接受大气降水补给为主，水量较小。承压水主要赋存于第③层砾石中，埋深11.80~12.30米，高程0.40~1.10米，补给方式以大气降水和地下迳流为主，该层透水性强，富水性中等，水量中等。根据临近场取地表水水样水质资料分析测试报告，该场地地下水和土对建筑材料微腐蚀性，水位年变化幅度为0.50~1.00米左右。 三、基坑支护设计 1、设计原则 （1）、满足基坑安全使用功能的要求。 （2）、可操作性强，切实能指导施工。 （3）、确保周边环境（地下管线、周边建筑物）的安全。 （4）、施工速度快，节约工期，降低造价。 2、基坑支护设计方案施工主要材料及设计技术参数 本工程设计方案采用钢板桩排桩+锚杆支护形式，主要施工材料及设计技术参数如下： （1）、拉森式钢板桩：规格为 400x360x14.8x10㎜，每延米板桩截面面积为236cm2，为每延米板桩壁惯性矩39600cm4，每延米板桩抗弯模量2200cm3，桩长10.5m，打桩全线长度为260m。 （2）、锚杆：锚杆直径ф150㎜，锚杆体钢绞线强度为1860级，直径Φ15.20㎜，预应力钢筋弹性模量2.0x105MPa，土与锚固体粘结强度分项系数1.3，锚索材料弹性模量为1.95 x 105MPa，灌浆砼为C30,灌浆砼的弹性模量3.0 x 104MPa。锚杆设置表如下： 锚杆编号 水平距离(m) 竖向间距(m) 入射角(°) 总长(m) 锚固段长(m) 1 2.0 2.5 15 14.5 8.0 2 2.0 2.5 15 18.0 12.0 （3）、锚杆腰梁：2根I16#工字钢。 （4）、横檩支撑钢板：规格为槽钢30a，水平布置两排。 3、结构计算内容 （1）、整体稳定计算 （2）、锚杆锚固长度计算 （3）、抗倾覆稳定计算 （4）、抗隆起稳