动量守恒定律的验证课程.docVIP

动量守恒定律的验证 一 【实验目的】 1.验证动量守恒定律? 2.学习用比较数据法验证物理规律的方法? 3.用观察法研究弹性碰撞和非弹性碰撞的特点? 二 【实验仪器】 主要由气轨 【实验原理】 如果某一力学系统不受外力,或外力的矢量和为零,则系统的总动量保持不变,这就是动量守恒定律?在本实验中,是利用气垫导轨上两个滑块的碰撞来验证动量守恒定律的?在水平导轨上滑块与导轨之间的摩擦力忽略不计,则两个滑块在碰撞时除受到相互作用的内力外,在水平方向不受外力的作用,因而碰撞时动量守恒?如m1和m2分别表示两个滑块的质量,以v10?v20??分别表示两个滑块碰撞前?后的速度,则由动量守恒定律可得 (2-9-1) 下面分别情况来进行讨论: 1.完全弹性碰撞 在两个滑块相碰撞的两端装上缓冲弹簧,在滑块相碰时,由于缓冲弹簧发生弹性形变后恢复原状,系统的机械能可以看作守恒,两个滑块碰撞前?后的总功能不变,可用公式表示 (2-9-2) 由(2-9-1)式和(2-9-2 (2-9-3) 在实验时,若令m1=m2 ,两个滑块的速度必交换?若不仅m1=m2 ,且令v20=0,则碰撞后m1滑块变为静止,而m2滑块却以m1滑块原来的速度沿原方向运动起来?这与公式的推导一致? 若两个滑块质量m1m2,仍令v20=0,即 (2-9-4) 实际上完全弹性碰撞只是理想的情况,一般碰撞时总有机械能损耗,所以碰撞前后仅是总动量保持守恒,当v20=0时 (2-9-5) 2.完全非弹性碰撞 在两个滑块的两个碰撞端分别装上尼龙搭扣,碰撞后两个滑块粘在一起以同一速度运动就可成为完全非弹性碰撞? 若m1=m2,v20=0,,由(2-9-1)式得 (2-9-6) 若m1m2,仍令v20=0,则有 3. 一般非弹性碰撞一般情况下,碰撞后,一部分机械能将转变为其他形式的能量,机械能守恒在此情况已不适用:碰撞后两物体的分离速度与碰撞前两物体的接近速度成正比,比值称为恢复系数,恢复系数e由碰撞物体的质料决定 4.恢复系数 碰撞的分类可以根据恢复系数的值来确定?所谓恢复系数就是指碰撞后的相对速度和碰撞前的相对速度之比,用e来表示 (2-9-7) 若e=1,即是完全弹性碰撞;若e=0,即是完全非弹性碰撞;若0e1,物体做非弹性碰撞? 四 【实验内容】 1.安装好光电门,送气,调节导轨水平,使滑块做匀速直线运动?计数器处于正常工作状态? 2.完全非弹性碰撞 (1)在两滑块的相碰端安装尼龙扣?在碰撞前,将一滑块(例如质量m2)静止放在两光电门之间,将另一滑块(质量为m1)放在导轨的一端,轻轻将它推向m2滑块,记录滑块m1通过光电门的时间,其对应的速度为?同时要记录两滑块粘在一起通过光电门的时间,其对应的速度为? (2) 按上述步骤重复数次,计算碰撞前后的动量,验证动量是否守恒? 3.弹性碰撞 (1)在左光电门外侧放质量大的滑块m1,质量较小的滑块m2放在两光电门之间?使v20=0,推动m1使之与m2相碰,测量质量较大的滑块在碰撞前经过光电门的遮光时间,及碰撞以后m1?m2先后经过左?右光电门的时间?,由此计算出??,便可验证在此实验条件下的动量守恒,即; (2)改变v10,重复以上内容测量多次? 五 【数据处理】 完全弹性碰撞 完全非弹性碰撞 ?一般非弹性碰撞 ?? 六 小结 结论:本试验利用两滑块碰撞,非别验证了三种碰撞,原理简单,易出结果? 误差分析:气轨未调平? 建议:开始试验前,要调节螺丝,直至气轨调平? 【思考题与习题】 1.在弹性碰撞情况下,当m1≠m2,v20=0时,两个滑块碰撞前后的动能是否相等?如果不完全相等,试分析产生误差的原因? 2.为了验证动量守恒定律,应如何保证实验条件减少测量误差? Acknowledgments The authors would like to thank Johns Hopkins University for the TC-1 cells. This