冲击碾压试验总结填石.docVIP

K227+800~K227+980段填土路堤 冲击碾压试验路总结报告 一．试验段的选择及工程概况： 我段结合实际情况将K227+800~K227+980段高填方路段作为冲击碾压检测性补强试验段，该段边坡最大高度27.58m，中心填方最大高度14.0m。试验段长度140m，宽度29.81m，面积约5366㎡，已填筑高度距路床顶面1.46m，填料为流纹岩，填方类型为填土路堤。 二、试验目的： 对按常规方法填筑后的路基进行冲击碾压补强主要是为了提高路基的整体强度和均匀性，有效减少路基工后沉降与差异沉降，保证路基的整体稳定性。通过试验路的施工可以总结出适宜的施工工艺、相关施工参数，以指导大面积施工。 三、试验时间及天气情况： 试验于2009年3月14日上午8：30开始，中午休息1小时，下午6：30结束(包括沉降量检测)。天气晴。 四、组要参加试验人员及分工负责情况： 1．施工单位： 技术负责：孙学飞(项目总工) 质检负责：刘仕萍(项目部试验室) 安全负责人：赵兴隆(项目部安全负责人) 现场负责：李波(第三施工队技术负责人) 沉降量检测：贺矿元、梁必志 现场布点及恢复测点：贺矿元、梁必志 现场机械操作负责人：刘永 2、监理单位： 副高监：倪忠林 材料试验专监：王健 测量专监：林俊杰 现场监理：陈宗久 3、、试验开始前已向中心试验室、监理部、业主代表处进行了汇报并得到试验路施工的许可。 五、冲击碾压设备、检测仪器及辅助机械 1．冲击碾压设备： CYZ25三边形冲击式压路机1台。其性能参数为：整机质量15.6T，静态势能25KJ，压实宽度为2×90cm，工作速度10～15Km/h，转变半径6m，有效压实深度1.0 m～1.5m，压实影响深度5.0m。 2．检测设备： ① 水准仪：索佳C30Ⅱ自动安平水准仪。其主要技术参数为：每公里往返测高差中数的标准偏差为1.5mm，望远镜为正像，放大倍数30X，物镜通光孔径40mm，安平精度±0.5″。仪器检验合格。 ② 全站仪、50m钢卷尺。 3．其他辅助机械设备： 挖掘机、20T压路机、160KW推土机、洒水车。 六、冲击压实技术原理： 冲击压路机由牵引机带动工作圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、揉搓、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲压作业原理。试验采用的CYZ25三边形双轮冲击压路机，其双轮净重12t，行驶最佳速度为10～15Km／h，对地面产生集中冲击力为200～250t，相当于1111～1543Kpa。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到 超量型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加，视不同土石填筑材料，有效压实影响深度为1.0～1.5m，压实度增加0.5～1％，对路基承载力得到一定补强。 冲击压路机作业原理图如下： 用冲击压路机对其地基进行碾压，能有效的增加其密实度，提高地基的均匀性、并使地基整体沉降、减小工后沉降和不均匀沉降，大幅提高地基的整体强度。 七、施工流程及施工工艺 1．施工流程： 2．施工工艺： ① 冲击压路机采用以冲击力向土体深层扩散分布的冲击碾压方法和施工工艺，每次冲击压力按冲碾轮触地面积边缘与地表以（45°－φ/2）夹角向土体内扩散，表层下压实效果交叉重叠。冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.16m，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，采用错轮而不重叠轮迹的冲压方法，双轮冲击压路机碾压一次的计算宽度是2米，经错一个轮宽碾压，冲压一个来回后，计算碾压宽度是4米，按此方法计算，全部场地面积均碾压一次算一遍。 ② 对于纵向，每遍错开1/6轮迹，使每次冲击工作面的波峰，冲击点满布、均匀，保证冲压的整体效果。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。各种土石地基冲碾20—30遍可以使地基形成厚1.0—1.5m的均匀加固层。 ③ 施工场地宽度大于冲击压路机最小转弯直径的两倍时以工作面中心线对称的将场地分成两半，并根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。 ④ 冲击压实机的工作速度保持在10—15Km／h之间，认真填写现场记录表，以画“正”方法记录圈数，来保证冲压遍数。冲压施工时，采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辄，以增加场地的平整性。当场地出现凹凸不平、产生大量扬尘时，影响机械速度和冲压操作人员视线时，配合推土机整平场地并洒水。 ⑤ 冲击压实机的效果以沉降量作为控制，分别在冲压过程中测量和检测，并作好记录。 3．对地基的质