第8章配载与平衡摘要.pptVIP

第8章 配载与平衡 一、配载与平衡概述 配载是根据飞机的有关性能数据和执行航线添加的燃油重量，计算出飞机的最大可用业务载重量，然后据此确定各航段运输的货物、行李、邮件的总重量。 平衡是在配载完成的基础上，考虑如何合理的安排飞机所载运的旅客、行李、邮件、货物在飞机内的布局，从而使飞机的重心符合要求，在飞行中能够保持安全飞行状态。 配载与平衡的重要性 配载与平衡是航空公司地面商务工作与空中飞行的衔接环节。作好配载与平衡工作，能够： 确保航班正点； 保证飞机最佳飞行状态； 最大利用飞机运力而不超载。 制约飞机最大业务载重量的因素 飞机的最大起飞重量 飞机的最大着陆重量 飞机的最大无油重量 飞机的基本重量 飞机的燃油重量 飞机的最大业务载重量限额 飞机的最大起飞重量 也称为飞机的最大起飞全重，简称起飞全重。（ MTOW ：MAXIMUM of TAKE-OFF WEIGHT ）； 是该型飞机根据结构强度、发动机功率、刹车效能限制等因素而确定的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。 1、大气温度和机场标高 1）气温高 空气热胀冷缩 单位体积空气中的氧分子减少 燃油燃烧不充分 发动机推力减小 机翼升力减小。 气温高 空气热胀冷缩 空气浮力减小 因此，大气温度升高，飞机最大起飞重量减小。 2）机场标高是指机场所处位置的地势高低情况。 标高值越大 机场海拔越高 机场地面气压越低 空气越稀薄 因此，机场标高值增大，飞机最大起飞重量减小。 2、风向和风速 飞机是以一定的迎角逆风起飞的，飞机与空气的相对速度越大，产生于飞机机翼上的升力越大 ，因此，沿飞机的正顶风向的风速增大，飞机最大起飞重量增大。 3、起飞跑道的情况 1）飞机通过滑跑获得起飞速度，因此，起飞跑道长度越长，飞机起飞获得的速度越大，升力也越大，飞机最大起飞重量可以增大。 2）跑道具有一定坡度时，沿下坡方向起飞，飞机容易加速，因此，坡度越大，飞机最大起飞重量可以越大。 3）跑道的硬度越大，跑道能够承受的载荷就越大，飞机最大起飞重量可以越大。 4）跑道道面越粗糙或者道面越湿，则摩擦力越大，飞机滑跑时不易加速，因此飞机最大起飞重量相应减小。 4、机场的净空条件 是指机场周围影响飞行安全、正常起降飞行的环境条件。 机场的净空条件好，飞机的最大起飞重量可以大些；机场的净空条件不好，则飞机必须减重起飞。 5、航路上单发超越障碍的能力 飞机在巡航飞行过程中出现一台发动机熄火时，需要飞机靠另外一台发动机超越航路中的障碍物。因此，飞机单发超越障碍的能力强时，飞机的最大起飞重量可以大些，否则，必要时需要在飞机起飞时进行减重。 6、是否使用喷水设备 当使用喷水设备时，往发动机气缸中喷水以冷却降温，使发动机能持续按额定功率工作，因此飞机的起飞重量可以大些。 7、襟翼的角度 一定范围内，襟翼放下的角度越大，产生的升力越大，因此飞机的最大起飞重量可以相应增大。 8、噪音的限制规定 机场通常对于飞机起降的噪音都做出严格的规定。而飞机的起飞重量越大，产生的噪音也就越大。因此，当飞机产生的噪音会超过限制规定时，飞机最大起飞重量就必须减少。 飞机最大滑行重量 飞机的最大滑行重量是指飞机在滑行时全部重量的最大限额。 最大滑行重量与最大起飞重量的差额就是可以多加的滑行用油重量。滑行用油重量必须在飞机起飞前用完。 在任何情况下，飞机都不能超过其最大起飞重量起飞，这是保证飞行安全的必备条件。 飞机的最大着陆重量 也称为飞机的最大落地全重，简称落地全重，（ MLDW ：MAXIMUM OF LANDING WEIGHT）。 是根据飞机的起落设备和机体结构所能承受的冲击载荷而规定的飞机在着陆时全部重量的最大限额。 影响飞机最大着陆重量的因素 1、大气温度和机场标高 2、跑道的情况 3、风向和风速 4、机场净空条件 飞机的最大无油重量 也称为飞机的最大无油全重，简称无油全重。（ MZFW： MAXIMUM OF ZERO FUEL WEIGHTZFW）。 是指除燃油之外所允许的最大飞行重量限额。 飞机的基本重量 简称基重（ BW ：BASE WEIGHT），是指除了业务载重量和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量。 飞机的基本重量组成 1、空机重量 2、附加设备重量： 指服务用品及机务维修设备等。 3、空勤组及其随带用具、物品的重量 4、供应品的重量： 每种机型的供应品重量是确定的，称为额定供应品重量。 5、其他规定应计算在基本重量之内的重量 飞机的燃油重量