刚性系杆拱桥动力特征参数和损伤的关系.pdfVIP

摘 要 刚性系杆拱桥由拱肋、吊杆和刚性系杆等三种主要受力构件组成，结构动力 性能与桥梁结构的刚度、质量、阻尼等密切相关，无论拱肋、系杆还是吊杆产生 损伤，一旦构件损伤到一定程度，就会影响桥梁整体和局部的刚度以及阻尼等的 变化，从而影响结构整体动力特征参数的变化。所以，刚性系杆拱桥的动力特征 参数的变化与结构可能存在的损伤存在对应关系，利用动力特征参数与损伤的关 系，可以进行刚性系杆拱桥结构的损伤识别。 本文首先介绍基于动力特征参数的结构损伤识别的理论方法，如：基于频率 变化、曲率模念和单元应变能等结构动力指纹的方法。然后介绍拱桥可能存在的 结构病害及形成成因，并介绍了刚性系杆拱桥结构损伤前后的有限元模拟模型构 建要点，最后，利用损伤后结构的动力分析数据，分别研究了结构损伤与结构自 振频率的变化、曲率模态变化、曲率模态差的变化、应变能的变化的关系，分析 表明：吊杆、拱肋和系杆的损伤，都将导致结构自振频率的下降，但只能考察损 伤存在，而不能判定损伤位置；曲率模态差能较有效判断拱肋和刚性系杆的损伤 存在状况；应变能差可以间接有效判断吊杆的损伤状况和损伤程度。 本文的研究成果，对刚性系杆拱桥损伤定位和损伤识别研究奠定一定的基础。 关键词：拱桥；刚性系杆