机械设计基础第9章螺纹连接要点解析.ppt

* 当量拉应力： 强度条件： 上式中系数“1.3”的含义是什么？ 设计式： 普通螺栓联接承受横向载荷时，螺栓可按纯拉伸强度计算，但需将拉伸应力增大30%，以考虑扭剪应力的影响 根据计算所得的 d1 ，查标准确定螺栓的公称直径 d * 预紧力： 应使接合面摩擦力大于工作载荷 R m ：接合面对数 即： μF′ R C ≥ 则： f：接合面摩擦系数 例：当 m =1、f= 0.15、 C = 1.2 时: F′≥ 8 R 故用普通螺栓连接承受横向载荷时，螺栓的尺寸很大 m C：可靠性系数，1.1~1.3 R F′ F′ F′ F′ R μF μF * 应将总工作载荷 R 均匀分配到每个螺栓上 若连接有 z 个螺栓，且各螺栓受载均匀 则摩擦力： mfF′ R/z C ≥ 则单个螺栓所受到的横向工作载荷等于 单个螺栓所需的预紧力 若各螺栓受载不均，则应找出受载最大的螺栓，对其进行强度计算 * 用普通螺栓连接承受横向载荷时，螺栓的尺寸较大，怎么办？ 改进措施： ② 采用无间隙的铰制孔螺栓 ① 采用键、套筒、销承担横向工作载荷R 而螺栓仅起连接作用 * 螺栓所受的总拉力： F0 = F′+ F ? × F′ F′ T F0 F0 F F′ F′ F 2. 受轴向工作载荷的普通螺栓连接 力——变形图 * 力 力 变形量 F’ F’ δ1 δ2 变形量 力 F’ δ1 δ2 δ1≠δ2 * δ2 δ1 △δ1 △δ2 T 变形协调条件： 静力平衡条件： F0 = F″ + F 未拧紧 F′ F′ F′ F′ F0 F0 F F F″ F″ △δ1 = △δ2 = △δ 螺栓总拉力 ——剩余预紧力 轴向外载荷 F″ F′ * 力 变形 δ1 δ2 △δ F′ F0 F F″ 螺栓刚度: Kb 被连接件刚度: Kc 螺栓初始变形量: δ1 = F/C1 被连接件初始变形量: δ2 = F/C2 △F1 = F0-F=F+F-F △F2=F-F —剩余预紧力 δ1 +Δδ——F0 δ2 –Δδ——F 受轴向拉伸载荷作用的螺栓强度条件： 设计式： 考虑扭剪应力的影响，故乘以系数1.3！ ？ * 受轴向拉伸载荷作用的螺栓剩余预紧力应满足： 1）一般连接 F″ =（0.2~0.6) F 2）变载作用时 F″ =（0.6~1.0) F 3）有紧密性要求时 F″=（1.5~1.8) F 如果F 超过一定值，会出现F’’ ≤0的情况 在一般计算中，可先根据联接的工作要求规定残余预紧力F”，其次由式求出总拉伸载荷F0，然后计算螺栓强度。 * 练 习 图示为一普通螺栓联接，预紧后的受力——变形图已知。如果预紧力为500N，然后承受轴向拉伸工作载荷500N，问此时螺栓及被连接件受载各为多少？ 500N 螺栓 被连接件 30? 60? 变形量 力 * 3、受横向载荷作用的铰制孔螺栓连接： R直接作用在螺栓上 使螺栓杆受剪切和挤压 此类螺栓预紧力小，计算时忽略 强度条件： d 0 ：螺栓杆受剪面直径, 即为光杆直径 铰制孔用螺栓 d0 ＞ d m ：接合面对数 hmin：两方向相比，较小挤压高度 设计时，按上述公式分别计算出 d0 ，取大值 若是螺栓组连接，处理方法同前 * §9-6 提高螺栓联接强度的措施 螺栓联接在承受轴向变载荷时，其损坏形式多为疲劳断裂，断裂通常都发生在应力集中较严重之处，如螺母支承平面所在处(旋合的第一圈)、螺纹收尾部和螺栓头部等。各处失效的大致百分比见图。以下简要说明提高强度的措施。 §9-6 螺栓组的结构设计 * 一、降低螺栓总拉伸载荷的应力幅 螺栓所受的轴向工作载荷在0～F 间变化时，螺栓总拉伸载荷的变化范围为 FΣmax～ F Σ min，减小螺栓刚度kb 、增大被联接件刚度kc 都可以减小F0 的变化范围，从而降低应力幅，提高螺栓的疲劳强度。 * 二、改善螺纹牙间的载荷分布 采用悬置螺母或环槽螺母，则螺母悬置段与螺杆均为拉伸变形，有助于减少螺母与螺栓杆的螺距变化差，从而使载荷分布均匀。 * 三、减小应力集中 例如，在铸件或锻件等未加工表面上安装螺栓时，常采用凸台或沉头座等结构，经切削加工后可获得平整的支承面。 四、避免或减小附加应力 　 如图所示，增大过渡圆角处的圆角(图a)、切制卸载槽(图b、c)都是使螺栓截面变化均匀、减小应力集中的有效方法。 　　五、采用合理的制造工艺 * 作业 P198 9-10 9-11 * 课堂练习 1. 起重机卷筒与大齿轮用8个普通螺栓连接在一起，已知卷筒直径D=400mm，螺栓分布圆直径D0=500mm，结合面间摩擦系数f=0.12，可靠系数C=1