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电缆隧道下穿轻轨基础对其沉降影响的研究 报告内容 一、研究内容及进展 二、研究工作及成果 三、后期拟完成的研究工作及进度安排 四、尚需研究的主要问题及研究方案 研究内容及进展 1.总结出穿越粉土和粉质黏土5米、10米、15米深度情况下的施工沉降量。 2.总结出穿越粉土和粉质黏土5米、10米、15米深度情况下的固结沉降量。 3.根据1、2得出总的沉降值。 4.分析出对应荷载因子的孔隙水压力变化规律。 5.对隧道穿越土体超出允许值的工况进行加固，最终得到加固后的基础沉降量。 研究成果 研究成果 研究成果 研究成果 研究成果 粉土总沉降： 类型 深度 5米 10米 15米 施工沉降 6.3 7.7 3.5 固结沉降 26.7 18.9 13.7 总沉降 33 26.4 17.2 由表可以看出开挖深度5米和10米时沉降值较大，且在开挖深度5米时为33 mm ，已超出规范值30mm，在此深度下施工需要加固处理减少沉降。 研究成果 研究成果 研究成果 研究成果 粉质粘土沉降： 研究成果 研究成果 研究成果 粉质粘土总沉降： 深度 类型 5米 10米 15米 施工沉降 2.1 1.8 1.2 固结沉降 14.1 10 8.7 总沉降 16.2 11.8 9.9 由表可以得出总沉降值都小于规范值30mm。 结论 同等条件下，粉质粘土的沉降较小，粉土较大，这是由于粉质粘土的弹性模量较大的缘故。 开挖深度越大，地表沉降越小，反之越大。 卸荷因子在0.2和0.3时，孔隙水压力方向改变，在此区间存在在一个点使孔隙水压力达到平衡，方向为负 方向时，表示孔隙水压力是由水的自重渗流产生的，规律是中间大两边小，成递减趋势，绝对值最大达到10-2KN/M2，可见孔隙水压力随着卸荷的增大而减小。 后期拟完成的研究工作 详细分析荷载因子与孔隙水压力具体变化关系，并绘制关系图。 深入学习Midas/gts所依据的biot三维固结理论。 进度安排 尚需研究的主要问题及研究方案 尚需研究的主要问题： 分析影响土体沉降的主要因素。 研究方案： 通过改变一个参数值，来对比前后沉降值的变化，以确定其变化规律。。 公开发表学术论文情况 正拟发表一篇核心论文。 结束语 谢 谢 大 家！ * * 东北电力大学2013级中期检查汇报 专 业：输电工程 报告人：李长庆 我的报告 粉土施工沉降： 图1-2 开挖深度10米时基础中心沉降 图1-1 开挖深度5米时基础中心沉降 图1-3 开挖深度15米时基础中心沉降 粉土固结沉降： 图1-4 开挖深度5米时基础中心固结 沉降 图1-5 开挖深度10米时基础中心固结沉降 图1-6 开挖深度5米时基础中心固结沉降 孔隙水压力： 图1-7荷载系数为0.2时孔隙压力图 图1-8荷载系数为0.3时孔隙压力图 图1-9荷载系数为1时孔隙压力图 加固后的效果图： 可知总沉降10.5+2.3=12.8小于规范值。 图1-10 加固后的二维基础中心固结沉降 图1-11 加固后的三维基础中心沉降 图1-12开挖深度5米时基础中心沉降 图1-13开挖深度10米时基础中心沉降 图1-15开挖深度5米时基础中心固结沉降 图1-14开挖深度15米时基础中心沉降 粉质粘土固结沉降： 图1-16开挖深度10米时基础中心固结沉降 图1-17开挖深度15米时基础中心固结沉降 2015年7月 整理数据,拟发表小论文； 2015年8月 分析影响沉降的因素； 2015年9月-20