新城核心区控制性详细规划与景观规划要点详解.pptVIP

1 项目概况 1.1 项目区位 1.2 城市背景 1.3 现状概况 1.4 上位规划分析 1.5 规划依据 1.6 规划定位 1.7 规划构思 1.1 项目区位 项目位于沈阳市大东区中部汽车城所在地，本次规划共分两个层次：第一层次为汽车城二、三环之间，规划面积43.2平方公里，为景观环境规划范围（本次研究范围）；第二层次以劳动路以南地区为主，规划面积20.76平方公里，为控制性详细规划范围。 区位图 1.2 城市背景 沈阳，共和国长子，号称“东方鲁尔”；辽宁省省会，东北地区最大的中心城市，中国七大区域中心城市之一，中国十大城市之一，是中国最重要的装备制造业基地。随着国家振兴东北老工业基地战略的提出，大东区新城核心区的建设将成为沈阳工业基地改造建设的领军人，成为东北各大城市发展建设的风向标，掀起东北地区城市建设的新浪潮。 长春 沈阳 大连 哈尔滨 1.3 现状概况 基地现状属于城乡交接地区，居住与工业、仓储沿主要道路等散布。居住以榆林堡、范家坟、赵家沟等8个村落为主；工业以华晨工业、东基集团为代表。功能混杂，城市基础设施落后，环境品质较低。北侧木匠屯水库和朱尔屯水库地区与辉山水库、东面自然山体构成是区内最重要的生态基础条件。 现状分析 1.4 上位规划分析 （1）规划特点 多元化的集群核心 定位规划区为文化科技产业集聚区以建设CBD为重点，集聚研发资源，推动产学研一体化， 建设文化科技、商务会展、行政办公、科技研发为主导的文化科技产业集聚区。 构建五大集群核心，包括：CBD核心区（含行政中心）、汽车服务核心、文化科技核心以及两大整车生产核心。 个性化的绿地系统 按照生态大东的发展目标和建设北方生态宜居城区的发展定位，充分利用现状生态基础条件，以“一楔多园、三河五湖”为总体结构。在规划区内构建楔形绿化底景。 （2）不足之处 功能塑造性较弱 尽管规划提出五大特色集群核心，但用地功能较为综合，无大型商业街区，布局结构不够明晰。 绿地较为独立 楔形绿地引入之后，各功能区内构建多个独立公园，公园与绿化底景没有建立直接关系，绿化结构没有真正融入人们生活之中。 道路等级不够明晰 大东区规划构建“8横9纵”道路网骨架 ，道路网密度将达到7.1km/k㎡。但规划区20.75平方公里范围内，城市主干道和次干道分别只有5条，城市主干道间距以1500米范围为主，远不能满足城市CBD地区道路交通需求。 大东区分区规划图 1.5 规划依据 1.《中华人民共和国城乡规划法》（2008年）； 2. 建设部《城市规划编制办法》（2006年）； 3.《城市用地分类和规划建设用地标准》（GBJ137-90）； 4.《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）； 5.《城市绿地分类标准》（CJJ/T85-2002）； 6.《沈阳市大东分区规划（2010-2030）》； 7.《沈阳市城市规划管理条例》； 8.《沈阳市快速轨道交通线网规划》； 9. 国家及沈阳市其它相关规划设计规范和技术标准。 1.6 规划定位 顶尖的现代城市商业商务中心 梳理中心区用地功能，构建以行政、商业、商务为主题的多元、文化、生态的城市街区，突出功能核心，打造属于大东自己的顶尖城市商业商务中心，树立东北老工业城市振兴的标杆。 一流的国际精品汽车文化博览园 规划依托现状汽车工厂基地，整理周边用地打造以汽车文化为主题集商贸、展示、旅游休闲等多种功能为一体的国际一流品牌汽车文化博览园区。 1.7 规划构思 功能强化 规划落实分区规划功能要求，以CBD地区和汽车文化园区为主体，重新梳理各地区功能要求，打造结构清晰、功能整合的特色功能园区。 绿化渗透 整合现状绿地和村落地区，构建良好的生态本底，同时采用“廊道式”绿化手法，强调轴网关系，将自然与城市完美的结合在一起。 文化塑造 一方面以CBD地区为主体，打造引领时代潮流的大东核心商业商务地区，创造折射沈阳人当代生活品质的新生文化；另一方面以汽车基地为主体，挖掘汽车文化内涵，打造国际精品汽车文化园区。 2 规划方案 2.1 概念总平面 2.2 功能分区 2.3 道路交通 2.4 绿地系统 2.5 景观风貌 2.6 公共服务设施 2.7 重点地区 2.1 概念总平面 CBD地区 汽车文化园 “一环、两片” 规划秉承分区规划楔形绿化理念，构建生态绿环，着力打造东西两片园区，“CBD片区”与“汽车文化园”。 CBD片区采用功能集聚的布局方式，打造特色街区。汽车文化园依托现状汽车工业基地，在生态绿地之中点缀各类主题服务中心包括展示中心、商务中心、博物馆等。 用地概念平面图 生态绿环 2.2 功能分区 规划对“一环、两片”