上海地铁隧道沉降与地层压缩变形关系研究.pdfVIP

现代隧道技术(增刊1) MoDERNTUNNELLING 上海地铁隧道沉降与地层压缩变形关系研究 TEcHNOLOGY 文章编号：1009—6582(2014)S1—0117—08 上海地铁隧道沉降与地层压缩变形关系研究 邵 华12黄宏伟1 (1同济大学地下建筑-9工程系，上海200092；2上海地铁维护保障有限公司，上海200070) 摘 要影响地铁隧道沉降的因素复杂，运用数理统计方法，通过对比上海地铁结构所处区域地层压缩变形， 发现两者关系密切。地下水净开采引起的隧道下部地层压缩变形是地铁隧道沉降的主要影响因素，上海部分地铁 隧道累计沉降严重，均因深部地下水开采导致的明显地层压缩变形引起。 关键词 地铁隧道沉降 承压含水层地下水开采地层压缩变形 4-．2 中图分类号：U459．3；U457 文献标识码：A 1 引 言 上海地铁投运历史已近20年，分担城市交通 f＼N 客流的占比逐年增加，但运营期地铁结构安全问题 权。成 同时出现，其中地铁隧道沉降问题较为突出，最早 舀 投入运营的地铁一号线最大沉降已近300mm。地 铁差异沉降导致病害的产生，从而影响结构安全。 影响地铁隧道沉降的因素较多，通过对比深部地下 水开采引起的地层沉降，发现两者关系密切。本文 铲刘 拟通过数据对比分析，利用上海市地层沉降监测成 ～拶 果，以及地铁隧道沉降数据库，理清地层压缩变形 图1隧道断面示意 对地铁隧道沉降的影响程度。 Cross—sectionoftunnel Fig．1 2地铁沉降概况 2．1地铁隧道沉降发展特点 地铁一号线一期于1995年4月投入运营，截至 上海地铁地下区间隧道每半年实施一次沉降 目前，上海地铁已运营线路达14条，运营总里程共 监测。本文针对2012年前地下区间隧道沉降进行 计538km，而其中约2／3为地下线路，地下区间以 分析，新线由于沉降数据相对较少，未予考虑。沉 单圆通缝盾构隧道为主，单环由6块预制混凝土管 降数据库结果显示，地铁隧道在不同时期，表现出 片拼装而成，内径6．2m，管片厚0．35m(图1)。 不同的沉降特点，具体体现在累计沉降以及年均沉 地铁隧道贯通后，受外部各种因素影响所致， 降对比等方面。 将不可避免地产生结构位移及变形，从运营时间 2．1．1累计沉降 相对较长的地铁隧道运营期监测情况来看，隧道 根据各线路累计沉降数据统计(图2)，地铁1 所形成的沉降已严重影响到地铁运营及结构 号线一期、2号线一期平均累计沉降较为明显，其中 安全。 l号线平均累计沉降量最大，其上行隧道达到 修改稿返回日期：2014—07—20 基金项目：国家自然科学基金资助项目(地铁盾构隧道结构变形的智慧感知及风险预警可视化研． 作者简介：邵华(1979一)，男，高级工程师，博士生，主要从事隧道服役期相关研究工作，E—mail：shkypy79@sina．eom． 墨!!堂!苎型!!：!!!!兰!!里堂坚9