第1次课介绍 升力09.pptVIP

机翼的流线谱 流 线：在稳定的流动中，空气质点流动的路线。 机翼流线谱：流体流过机翼时整个流线组成的图形。 流 管：两相邻流线组成的空间。 根据流谱可对空气动力作定性的分析。 * 烟风洞实验 * * A1 A2 1.连续方程 2.伯努利方程 （常数） （常数） * 翼型表面的压力分布 1、压力分布实验简介 在正迎角情况下，气流流经翼型后： 下表面：各点压力大于大气压力，这时翼面压力与大气压力之差称为——正压力。 上表面：各点压力低于大气压力，这时翼面压力与大气压力之差称为——吸力。 剩余压力 ： 翼面各点所受压力与大气压力之差 。 * 2、压力系数 ： 剩余压力与远前方气流动压之比。 压力系数只与翼型、迎角有关，而与密度、速度无关，或者说只与机翼的流线谱有关，只要流线谱不发生变化，翼型上各点的压力系数就保持不变。 * （1）矢量表示法 3、压力分布的表示方法 B点：最低压力点 A点：驻点 * （2）坐标表示法 1、机翼的升力大部分靠上表面的压力减小获得，小部分靠下表面压力增大获得。 2、机翼上表面前半部产生的吸力大，后半部产生的吸力小，上表面前半部对升力产生贡献大。 特点： * 机翼上下表面在垂直于相对气流方向压力差的总和——机翼的升力（Ｙ）。 气流流过机翼 上表面：流管变细，流速加快，压力减小 下表面：流管变粗，流速减慢，压力增大 压力差 机翼（飞机）升力的作用点（升力作用线与翼弦的交点）叫机翼（飞机）压力中心。 * (1)大小:压力差在垂直于气流方向上的合力。 (2)方向:与相对气流方向上垂直。 (3)作用点:压力中心。 * 注意： 升力的方向总是与相对气流方向垂直。 * 关于 B、物理意义：综合表达了翼型、迎角等因素对升力的影响。 C、对同一机型飞机来说，翼型不变时，只随迎角变化。 A、 只取决于翼型形状和迎角。 是实验测得的无因次参数。实际机翼（三维翼）的Cy是各剖面Cy的平均值。 * （a）翼型 （1）相对气流动压 （2）机翼面积 影响升力的因素: ＞ ＞ （3）升力系数 * （b） 迎角 原因：突出一个“更”字 原因：突出个“最”字 ＜ : ↑→ ↑ = = ： ＞ : ↑→ ↑ 临界迎角 * 附面层的气流分离 * * 非对称型的机翼：α↑， 其压力中心的位置变化 ： 靠后→前移→最前→后移 压力中心的变化 * 升力系数随迎角的变化规律——升力系数曲线 1、规律 ＜ ： ↑→ ↑ ＞ ： ↑→ ↓ = ： = * 2、几个概念 （1）零升迎角 为零时的迎角。 （2）临界迎角 最大时的迎角。 中小迎角: （3）升力系数曲线斜率 （4）抖动迎角 机翼气流开始分离时的迎角。 * 曲线用途 * 大气层飞行动力学—研究飞行器在大气层内飞行的运动规律的学科,简称飞行力学。 1.飞行器飞行性能—质点 即研究在外力作用下飞行器质心运动的规律。（飞行速度、飞行高度、航程、射程、起飞着陆、机动飞行、导引导弹、发射和再入大气层的航迹）。 2.飞行器动态特性—质点系（刚体或弹性体） 研究在外界扰动和操纵作用下飞行器的运动特性，即飞行器保持和改变飞行状态的能力—飞行器的稳定性和操纵性。 一、学科内容 课程介绍 * 3.现代飞行操纵技术介绍 4.主动控制技术介绍 二、研究方法——三大研究方法 l. 理论分析 (1) 建模 (2) 建方程 (3)解方程 (4)校验修正 2.实验研究 通过空洞、水洞、激波等以及测试设备进行模型实验或飞行试验 3.数值计算 采用一系列有效近似方法（如有限元等），求解流体力学方程的方法 * 三、课程特点 1.逻辑严密，理论性强，内容抽象。 （1）是多少代人努力研究的结果，体系完善。 （2）与设备课相比，内容抽象，需要有较好的空间想象力。 2.知识面宽，涉及数学、流体力学、理论力学等学科内容。 3.存在“三多”—概念多、公式多、曲线多。 四、学习目的 1.掌握飞行器飞行的受力特点，了解其基本运动规律； 2.建立飞行器飞行力学分析的正确思路、概念和方法； 3. 初步了解研究飞行力学的工具和方法。 * 翼型—平行于飞机对称面的翼剖面。 飞机升力的产生和变化与机翼的外形有关。 * a.弓形—早期 b.平凸—初教六 c.双凸—运五、运七、教八 d.对称—歼七、轰五 e.双弧—超音速飞机 f.菱形—超音速飞机 * 中弧线：翼型上下表面内切圆圆心的光滑连线。 翼弦：前缘与后缘的连线。 1.弦长（几何弦长）b 前缘：中弧线的前端点。 后缘：中弧线的后端点。 * 相对弯度的大小表示翼型的不对称程度。现代飞机