QC小组全面提升培训教程详解.pptVIP

⑷、在做到以上几点的基础上提出下一次活动要解决的课题，以便把QC小组活动持续地开展下去。 由雷达图可以看出: 通过本次QC活动，小组成员的个人能力、团队协作精神均得到了提高，质量意识和解决问题的信心得到了增强，对QC知识的掌握更加深入全面。 QC 团队精神 解决问题 的信心 QC知识 个人 能力 质量意识 活动前 活动后 例：这是一个设计攻关课题的总结 经过此次QC活动，小组成员分工协作，相互配合，提高了个人能力及团队精神。增强了质量意识和按PDCA步骤进行课题攻关的能力，提高了大家解决问题的信心。 例二：这是一个软件开发课题的总结 以上十个步骤是“问题解决型”课题（包括现场型、攻关型、服务型、管理型），在QC小组自定目标值的情况下的活动程序；在上级指令性目标值的情况下，QC小组活动程序略有变化，即可不用现状调查，增加目标值可行性分析，其他各步无变化。但从最近几年的发展来看，几乎所有课题多作了目标可行性分析。 我们来看看每个步骤适用的图表 方 法 步 骤 分层法 调查表 排列图 因果图 系统图 关联图 PDPC法 简易图表 水平对比法 头脑风暴法 1、选题 ● ● ● ● ● 2、现状调查 ● ● ● ● 3、设定目标 ● ● 4、分析原因 ● ● ● ● 5、确定主要 原因 ● 6、制定对策 ● ● 7、按对策实施 ● ● 8、检查效果 ● 9、制定巩固措施 ● 10、总结及下一步打算 ● 十一、“创新型”课题QC小组活动程序 1、选择课题 2、设定目标 3、提出各种方案并确定最佳方案 4、制订对策 5、按对策实施 6、检查效果 达到目标？ 7、标准化 8、总结和下一步打算 否 是 P D C A 人员情况 对设计程序不熟悉 接口情况 人员少 现有BAS系统规范少，设计标准抽象* 设计方案的难以确定 设计标准 现有规范对BAS系统控制舒适度程度无具体要求 各子系统程序的接口协议不公开 资料情况 设计资料缺乏 子系统多* 设备情况 BAS系统监控工作量大,系统结构设计待确定 BAS系统设备资料缺乏,控制软件资料落后 轻轨指挥中心大楼内设备多，负荷等级高 大楼内既有全线运行管理设备，又有本楼运营办公设备 被控设备控制点数难以确定 设计经验不足* 数据转换接口尚未确定 被控设备运行要求高 案例二：因果图 案例三：系统图 轨道结构高度难确定 专业接口影响大 路基上超高方案不定 与桥梁的连接方式多 与隧道的连接方式多 轨道电路匹配难 扣件绝缘性能差异大 道床板厚度难确定 钢筋绝缘措施复杂 技术储备少 设计经验不足 新技术、工艺未掌握 案例四：系统图 合理选择武汉市轨道 交通一号线跨江岸货场 桥式方案难 跨江岸货场，股道多，斜交角大 施工、运营均不影响货场行车 地处交通要道 铁路电气化净空要求6.55m 梁底标高受控制 桥梁美学要求高 股道间不能设墩 要采用大跨度梁 采用结构高度低的梁 黄浦路匝道、江岸货场两 控制点距离不足300m 大跨度梁选用困难 梁体施工方法要求高 桥梁结构复杂 跨江岸货场，股道多，斜交角大 铁路电气化净空要求6.55m 案例五：关联图 平面条件差，呈反S形 目前大跨度梁型多 部分小组成员对大跨新 型梁的设计缺乏经验 案例六：关联图 土工试验成本高因素关联图 设备自动化程度低 工期长 损毁率高 低值易耗大 保管、领用无章 工资水平高 人力需求多 用电器不合理使用 电费高 采购供方不合格 劣质物品投入使用 未建立易耗品管理制度 手工记录多 直接人工费高 直接材料费高 五、确认主要原因 通过分析原因，分析出有可能影响问题的原因有很多条，其中有的确实是影响问题的主要原因，有的则不是。这一步骤就是要对诸多原因进行鉴别，把确实影响问题的主要原因找出来，将目前状态良好、对存在问题影响不大的原因排除掉，以便为制定对策提供依据。 确定主要原因可按以下三个步骤进行： ⑴把因果图、系统图或关联图中的末端因素收集起来，因为末端因素是问题的根源，所以主要原因要在末端因素中选取。 ⑵在末端因素中看看是否有不可抗拒的因素。所谓不可抗拒因素，是指小组乃至企业都无法采取对策的因素。 如“拉闸停电”这是供电部门由于城市供电能力不足而采取的分片拉闸限电措施，虽然对问题造成了影响，但对小组来说是无法采取对策的，属于不可抗拒因素，所以不能把它确定为主要原因。 ⑶ 对末端因素逐条确认，以找出真正影响问题的主要原因。确认，就是要找出真正影响该问题的证据，这证据要以客观事实为依据，用数据说话。 确认常用的方法有以下几种 ① 现场验证。 ② 现场测试、测量。 ③ 调