第5章简支梁桥的设计计算要点.ppt

4、横向分布系数计算 根据荷载、挠度、内力的关系 C——与跨度和截面刚度相关的系数 4、横向分布系数计算 G—M 法计算步骤： 1、计算几何特性： 1）主梁、横梁的抗弯惯矩Ix、Iy，及比拟单宽抗弯惯矩Jx、Jy 2）求主梁、横梁的抗扭惯矩ITx、ITy，及比拟单宽抗扭惯矩JTx、JTy；并求“JTx+JTy” 〖计算扭弯参数α用〗 2、计算θ 、α； 3、计算各主梁横向影响线坐标 1) θ （查表）→ K1 、 K0 2）求实际各梁位（必要时内插）处的K’1 、 K’0 3）用α 值、公式 求Kα 4) 用主梁数n除Kα，求得 4、绘影响线，“最不利”布载，计算跨中mc 荷载横向分布系数小结 1.杠杆原理法： 基本假定——忽略主梁之间的横向结构联系作用。即假 设桥面板在主梁上断开，而将其当作沿横 向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁来考虑 适用条件——计算荷载位于靠近主梁支点附近时的荷载 横向分布系数mo。  2.偏心压力法（又称刚性横梁法） 基本假定——联结各主梁的中间横隔梁的刚性无穷大 适用条件——宽跨比B/l小于或接近于0.5的桥梁（窄桥） 计算主梁跨中截面的荷载横向分布系数mc。 3.修正偏心压力法——考虑到主梁抗扭的影响，以避免偏 心压力法计算中，边梁的荷载横向分布系 数出现偏大的情况。 4.铰接板（梁）法 基本假设——假定竖向荷载作用下，各主梁结合接缝处不传递 横向弯矩，只传递竖向剪力。 适用条件——块件连结刚度小的装配式铰接板（梁）桥跨中荷 载横向分布系数mc的计算。 5.刚接板（梁）法 基本假设——假定竖向荷载作用下，各主梁结合接缝处即传递 横向弯矩，又传递竖向剪力。 适用条件—— 可以看作是铰接板（梁）法的一种推广。 6.比拟正交异性板法（又称G-M法） 基本假设——是将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的 比拟弹性平板， 适用条件——对于由主梁，连续桥面板和多横隔梁组成的宽跨比 较大的梁桥。利用实用的图表求得荷载横向分布系数 一、恒载内力计算——应重视 1、恒载内力 前期恒载内力SG1 （主要包括主梁自重） 后期恒载内力SG2 （桥面铺装、人行道、栏杆、灯柱〕 2、计算恒载的确定： （1）一般简支梁桥：将横梁、人行道、铺装层、栏杆等恒载均摊到各根主梁 （2）组合式简支梁桥： 按施工组合情况，分阶段计算 （3）预应力简支梁桥： 分阶段 得到计算荷载g后，按《材料力学》公式计算内力M、Q 2、活载内力计算方法 （1）集中荷载布载法： （2）均布荷载布载法：——汽车和人群荷载 a、当计算简支梁各截面的Mmax和跨中Qmax时，采用不变的mc 一般公式： 偏心压力法计算横隔梁内力 一、计算图式 4 预拱度 1）钢筋混凝土受弯构件 ①当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时，可不设预拱度； ②当不符合上述规定时则应设预拱度，预拱度值按结构自重和1／2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。 汽车荷载的频遇值为汽车荷载的标准值的0.7倍， 人群荷载的频遇值等于其标准值； 预拱度的设置应按最大的预拱值沿顺桥向做成平顺的曲线。 4 预拱度 2）预应力混凝土受弯构件 ①当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度； ②当预加应力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。 对自重相对于活载较小的预应力混凝土受弯构件，应考虑预加应力反拱值过大可能造成的不利影响，必要时采取反预拱或设计和施工上的其他措施，避免桥面隆起直至开裂破坏。 横隔梁的内力影响线 ⑥ ① ② ③ ④ ⑤ ③梁、④梁之间横隔梁截面的 弯矩影响线 ηM31 ηM36 2.5d ２. 偏压法计算横隔梁内力 5.4 横隔梁内力计算 横隔梁的内力影响线 ⑥ ① ② ③ ④ ⑤ ②梁处横隔梁截面的 剪力影响线 ηQ21 ηQ26 1 1 ２. 偏压法计算横隔梁内力 5.4 横隔梁内力计算 横隔梁的内力计算