第六章——碳碳复合材料要点.pdfVIP

第六章 碳/碳复合材料 （Carbon-Carbon Composites ） 主要内容 一、碳/碳复合材料简介 二、碳/碳复合材料性能 三、碳/碳复合材料应用 四、碳/碳复合材料制备工艺 五、碳/碳复合材料抗氧化性能 六、碳/碳复合材料组织及界面 一、碳/碳复合材料简介 碳/碳复合材料（C/C ）是复合材料大家族中的重要一员。 非常值得一提的是，C/C的发现是带有偶然性的。 1968 年美国一家航空公司研究所在进行C 增强树脂基复合材料 f 实验时，意外之中将树脂碳化，得到一种碳材料。研究人 员未进行处理，而是当作一种新材料－C /C进行研究，并 f 开发出一系列C/C复合材料。 C/C复合材料出现后，很快得到重视，并应用到宇航、 火箭、导弹、航空等高技术领域，并在其它领域也开始得 到应用。 C/C是由C 或C 制品（布、毡、织物）增强碳基体的碳 f f 基复合材料。 C/C组成元素只有C，因而具有碳材料(包括石墨)的优点： ● 密度低； ● 高的导热性； ● 低的热膨胀系数(CTE)； ● 超高温力学性能； ● 对热冲击不敏感等 但C材料最大的弱点是易氧化，一般在375℃以上就开始 有明显的氧化现象。所以C/C在高温下使用必须经过抗氧化 处理。 碳/碳复合材料首先是由碳纤维制成多孔隙的预制体， 然后采用浸渍树脂（或沥青）炭化，或者采用化学气相 沉积/渗透（CVD/CVI ）的方式将多孔预制体中孔隙填充 而获得的。 根据实际应用构件的形状和使用要求，设计预制体的 构成，可以得到不同结构的碳/碳复合材料。例如二维、 三维（三维正交，三维编织）等碳/碳复合材料构件。 将碳/碳复合材料表面形成SiC，可以获得一种梯度“陶 瓷碳/碳复合材料” 。 二、碳/碳复合材料性能 1、力学性能—— 常温性能 高性能单向增强和正交增强C/C的性能 典型三维正交C/C的性能 1、力学性能—— 高温性能 在非氧化性气氛中，碳/碳复合材料可以在2800℃ 下仍然保持其强度，这是所有结构材料（金属、陶瓷） 无法做到的。而且，高温下，碳/碳复合材料的强度甚 至还有所提高。 1、力学性能—— 与碳材料的对比 C/C复合材料的力学性能在室温和高温下都明显高于 基体的碳材料。 2、摩擦性能 碳/碳的高温摩擦性能稳定；刹车时吸收动能高，能 显著提高飞机制动性能；密度低，并能显著减轻飞机刹 车装置的重量。 ◆ 摩擦系数：0.2-0.3 高温下稳定。飞机制动过程中，刹车盘整体温度达500℃，而表面最 高温度可达1500℃以上。 ◆ 动能吸收:820-1050kJ/kg 过去采用钢/金属陶瓷刹车盘，动能吸收为300-500kJ/kg ， ◆ 飞机起落次数：1500-3000次 钢/金属陶瓷刹车盘仅800-1000架次 ◆飞机刹车装置减重 Boeing-747，减重635kg；A-320减重550kg 三、碳/碳复合材料的应用 航天飞机中的应用 军事领域（导弹、火箭） 军用飞机和民航客机刹车盘 发动机叶片及涡轮盘 汽车工业 生物材料 工模具 航天飞机中的应用 航天飞机的碳/碳复合 航天飞机的碳/碳复合 材料鼻锥 材料侧翼 军事领域（导弹、火箭） 导弹、火箭碳/碳复合材料喉衬 导弹、火箭碳/碳复合材料鼻锥、喷口 军用飞机和民