第四章_第三方物流国内外发展状况要点.ppt

第三方物流在中国的发展现状分析 （三）民营企业加快发展--谋求出路 在外资进军国内市场、并购频繁、强者更强的竞争格局下，业务相对单一、实力相对有限的国内中、小物流企业，尤其是民营企业，面临着严峻的生存考验。一些企业在强大的生存压力下，为了长远发展，投奔外资巨头；还有一些有实力的物流企业，面对被一步一步压缩的市场空间，加快企业发展，积极谋求出路。 宝供集团加快了在全国进行物流基地建设和布局的进程。以尽快形成一个以现代化物流基地为枢纽的高效运作网络，充实物流服务内容、提高服务质量，更系统更高效地支持客户需求。 九川物流以6000多万元的固定资产和其它抵押物，获得了国内商业银行给予民营物流企业的最大一笔授信--中国工商银行珠海分行两亿元的综合授信。 此外，宅急送、华运通、熙可等物流公司，也都纷纷计划上市融资，同时表示愿意借助外力发展，但不会放弃控股权，自有品牌更不会放弃。 第三方物流在中国的发展现状分析 二、第三方物流企业的竞争焦点 第三方物流企业的竞争焦点，集中表现在对两类“核心物流资源”的竞争上： （一）网络资源的竞争 网络是形成物流服务能力的基础；而网络的基础，就是网络节点和网络通路，如物流基地、配送中心以及作业场站等都是关键的网络节点，公路、铁路以及航空、航海线路等是重要的网络通路或渠道。现代物流市场的竞争，依旧遵循的是“网络制胜、渠道制胜”。 外资企业已经把竞争焦点放在了网络资源的竞争上：没有网络，就没有物流通路；没有物流通路，就等同于打仗没有武器。因此，他们大举收购国内企业的主要原因之一，就在于快速构建网络资源优势。 第三方物流在中国的发展现状分析 （二）客户资源的竞争 客户资源是企业经营的根本，也是企业利润的源泉，自然也是企业竞争的焦点。客户资源的竞争，集中表现在大客户的竞争上： 一方面，大客户具有货源规模较大、网络分散的特点，可以有效满足物流的规模效应，并支持网络布局和建设； 另一方面，大客户合作关系的形成，具有一定的稳定性和递进性，往往长期的服务能力、合作关系与战略联盟一旦形成，就不容易被对手轻易复制或超越。 嘉里物流收购大通、TNT收购华宇，除了大通、华宇的网络资源优势外，大客户资源也是其重要价值之一  第三方物流在中国的发展现状分析 三、中国第三方物流企业的主要问题 （一）尚未形成真正的行业巨头 当前的中国物流业总体比较分散，无论是物流资源、还是物流市场，均分散掌握在不同的物流企业手中，还没有形成真正能够和世界大物流公司分庭抗礼的国内物流巨头，尤其在国际市场的竞争能力和运作能力方面，包括中远、中海、中铁等大型国有物流企业的规模和实力，都还有较大的差距。 中远物流多次排在中国物流百强之首，主要有船舶代理、货运代理、第三方物流及增值服务四项主业 。重点业务有汽车物流、家电物流、化工及项目物流等，第三方物流业务规模相对国际巨头而言还非常有限。 合并后的中铁快运，公司资产约为人民币24.3亿元 ，与国际巨头UPS、FEDEX相比，还远远不能称得上“行业巨头”。 第三方物流在中国的发展现状分析 （二）物流整合实施能力较差 我国第三方物流企业多是由功能单一的运输企业、仓储企业转型而来，经营规模小，综合程度低，在管理水平、技术力量及服务范围上整体水平还不高。 从事单一功能的运输和仓储。很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链的全过程管理，无法根据客户的需要，为客户提供超出常规的服务，或者是采用超出常规的服务方法提供的服务，增值性的物流服务很少。 随着企业市场化运作程度进一步提高 。第三方物流企业如何能够真正主动开拓市场，把握市场需求，甚至引导市场需求，将很大程度上依赖于企业的物流规划能力以及对物流资源的实际整合能力。 第三方物流在中国的发展现状分析 （三）服务质量与企业诚信倍受质疑 “服务水平低而成本很高”是当前很多生产制造企业对中国第三方物流服务的评价 ，当前国内的大多数第三方物流企业还处于起步发展阶段，受资金和收益的限制，所使用的物流设施、设备和管理手段还比较落后，物流网络和信息系统很不健全，在途时间长、运输费用高、信息反馈不及时、不准确、完好签单率低等都是常见的问题，服务质量很难适应客户“动态运作、快速响应”的要求。另外，货源结构单一、不稳定、经营秩序不规范，也是影响第三方物流服务水平和成本的重要因素。 低水平的物流服务，还导致了另外的一个值得注意的问题--企业经营的诚信问题。 一方面，许多企业因为激烈的市场竞争，在市场营销或与客户进行合同谈判时，过于夸大公司实力，做出较多不合实际的承诺。 另一方面，还是企业对物流资源的整合能力较弱，即使给客户做出了很好的物流解决方案，但无法有效地得到运作上的落实，导致合同履行结果很差，市场信用缺失，与客户的物流合作失败。