第六章航行计划与航海日志讲解.ppt

* 第六章　 航行计划与航海日志 第一节 航行计划 船舶营运生产是以航次为周期的。航次开始前要制定计划，安排生产；航次结束后必须统计数据资料，总结汇报(如航次报告等)。航次开始时间是上一航次的结束时间，航次结束时间是最后一票货离船或最后一位旅客离船时间。船舶的航次是连续计算的，航次的编号和起止时间必须在航海日志中详细记载。在航次结束前，船公司或租家一般将以航次命令(Voyage Order)的形式提前下达下一航次的运输任务。 航行计划是指船舶在接受航次命令后，拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。船舶应在接到航次命令后，结合实际，充分考虑本船的技术状态、货物情况、物料和燃油、淡水数量，以及航区的水文气象资料等因素，综合利用航海技术知识，拟定好本航次的航行计划。船舶航行计划制定的好坏将直接影响到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。为此，国际海事组织(IMO)在1999年11月25日通过了A．893 (21)号决议——航行计划指南。我国海事局对船长和三副发证也要求通过海事局认可的航次计划和航线设计的评估考核。 一、航行计划 1．航行计划的内容 航行计划至少应包括从泊位到泊位的全部航程(包括引航员的登船位置)、预计航行的总时间、预计航线上的气象情况和海况、各转向点的经纬度、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段、特殊航区的注意事项等，具体如下： (1)航海图书资料的准备与改正 应根据最新版的《海图及其他水道图书总目录》查取有关航海图书资料，主要有： ①航用海图 包括总图(大洋图)、航行图(含无线电定位位置线图)及港湾图等。 ②参考图 包括航路设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图及气候图等。 ③航海图书出版物 包括世界大洋航路、航路指南、灯标和雾号表、进港指南、无线电信号表、里程表及潮汐表等。 按照航海通告和航海警告提供的改正资料，将以上全部图书资料认真改正到使用之日。 (2)人员、淡水、燃油等的配备、装卸货计划的完成、各种助航仪器的准备和检修 船长对本船船员的适航状况要特别关心，对确定出航人员的素质和水平要做到心中有数。淡水、燃油的储备量应根据航线的长短提前做好添加。装卸货完成的情况直接影响到开航时间，应根据航次命令适时调整装卸货计划。 助航仪器的完备状态，是执行航行计划的必要保证条件之一。要根据平时的工作记录，进行必要的检修。必要时还应对磁罗经测定自差，编制新的自差表。 (3)研究有关航海图书资料，了解航区的详细情况 ①查阅有关港口的航路指南、进港指南、港口介绍、港图、港章等，了解本航次所经港口的详细资料。 ②查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等，了解航区航行季节的水文气象条件、可能遇到的灾害性天气及可以利用的风、流条件等。 ③查阅灯标和雾号表、无线电信号表与海图等，了解航区助航设备的条件、制度和必要的图表等。 ④查阅海图、航路指南和地方性规则等，了解近岸航区的危险区域、禁区、渔区、船舶交汇点、分道通航制、协定航线、海上交通安全法规、内河避碰规则等。 (4)确定航线 根据所查阅的海区信息和本船或他船的具体航行经验，结合本船的船型、吃水、性能、定位条件、船员素质和航线的气象条件等因素，在保证安全和经济的前提下，反复推敲，确定并预画航线，尤其要注意气象预报的风向、风速、波向、浪高、水流、大雨和暴风对预画航线的影响。超过l 500nmile的长航线，应确定是否采用大圆航线、气象定线等。在某些航区的短航段，出于避风等考虑， 还要决定是否采用气象定线或避风、避逆流等措施。 (5)开航时间、航行时间及通过重要航段或物标时机的确定 根据航次命令和出发港口的潮汐情况，确定准确的开航时间。综合各种因素，根据航线的概略航程和推算的实际航速，预算各段航线的航行时间、通过重要航区或转向点的时间。航行中应进行世界时和区时的换算，执行区时制。应事先在《无线电信号表》等资料中查明所属国政府规定的标准时、法定时或夏令时等。 当进出潮流较强的港口，应考虑潮时。如锚泊船进港或码头在港口纵深地段时，应考虑在时间上留有充分的余地。 挂靠中途港时，应将旅客上下，货物装卸，燃料、淡水和食物的补充等时间估算进去。 航行特别困难的狭窄水道，应避免夜间通过。必须通过时，要特别加强值班。必要时，应对因减速或候潮所耽误的航行时间有思想准备。 对于暗礁、浅滩、孤立障碍物或因鱼汛期渔船密集的海面，应尽可能设计绕航航线，这样增加航程不