沪宁扩建路基施工指导意见(试行稿)要点.doc

沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见 （试行稿） 江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部 沪宁高速公路江苏段扩建工程 路基施工指导意见 （试行稿） 总则 PTC桩施工 2-1 准备工作 2-2 PTC桩的施工 2-3 PTC桩帽的施工 2-4 碎石垫层和钢筋网的施工 2-5 施工控制注意事项 水泥搅拌桩施工及浅层软土处理 3-1准备工作 3-2水泥搅拌桩复合地基的施工 3-3水泥搅拌桩的施工控制注意事项 3-4 浅层软土的处理 拼接路堤施工 4-1准备工作 4-2 路堤拼接 4-3 结构物回填 石方路堑爆破施工 5-1石方爆破施工准备 5-2 石方爆破施工 5-3 通车道路石方爆破的特别要求 特殊填料路堤的拼接 6-1粉砂土路堤的拼接 6-2膨胀土路堤的拼接 6-3土石混合料路堤的拼接 附件：《沪宁高速公路江苏段扩建工程管桩技术标准》 总 则 1-1 沪宁高速公路主线全长248.21 km，扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽8.25 m。施工期间要确保原沪宁高速公路正常通车和运营，施工难度大，交通组织复杂，各施工单位必须认真做好施工组织和交通组织方案，并报请监理工程师批准后实施。 1-2 沪宁高速公路穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约92公里，占全线总长度约37%，新老路堤的差异沉降是影响拼接施工成败的关键因素，必须严格控制。因此软基处理是扩建工程的关键。全线软基处理主要采用三种方案：1) 软土深度≤3 m，换填处理；2) 3 m＜软土深度≤10 m，水泥搅拌桩处理；3) 软土深度＞10 m，预应力管桩处理。预应力管桩是指先张法预应力砼薄壁管桩（以下简称：PTC桩）。 1-3 原沪宁高速公路于1992年6月开工建设，1996年9月全线建成并投入运营。其东段是冲积平原，西段是矮丘，地质条件复杂。全线路堤平均填筑高度约3.7 m，西段有部分深挖路堑，石质破碎，节理发育。原沪宁路路堤填料有：过湿土、粉砂土、重粘土、弱膨胀土、风化石、次坚石，局部地段还有粉煤灰填料，填料类型复杂。在不同的施工段落，必须结合老路的不同填料，采取不同的拼接技术，保证拼接质量和老路堤的稳定。路基拼接是扩建工程的关键技术问题。对于路基拼接，设计采用了开挖台阶、铺设土工格栅、提高新拼路堤的压实度等技术方案。 1-4 本扩建工程实行首件工程认可制，每个施工标段应选择地质条件、断面型式均具有代表性的地段，长度应大于100m，作为首件工程实施。首件工程所用的材料和施工机具应与大规模施工所用的材料和施工机具相同，通过首件工程的试验，结合气候条件，来确定最优的施工工艺和施工组织。并按照首件工程认可制的有关要求，加强对有关指标的检测，及时写出试验报告并报批准。 1-5 省扩指根据交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）等标准和规范，结合扩建工程先导试验段的科研中间成果及工程实践经验，对沪宁高速公路扩建工程的路基施工，提出如下施工指导意见。“意见”未列的施工技术要求和条款，按合同文件、设计文件及部颁标准、规范执行。 PTC桩施工 PTC管桩，处理软土深度＞10 m的软基，采用φ400的先张法预应力砼薄壁管桩，静压法施工，压桩至设计深度后再浇注桩帽，铺筑碎石垫层和加筋网，形成复合地基。 2-1 准备工作 2-1-1 PTC桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。需配置的主要施工机械和设备如下： 静力压桩机：设计压桩力60吨（60 T），要求静压机压桩力大于100 T（特殊地质状况另行确定），压桩速度≥1 m/min，一次压桩行程1.5 m～2.0 m，静压机自带压力表并经过标定； 起重机（起吊重量≥3 T）；长挂车；推土机；振动压路机 水准仪；经纬仪；皮尺；直尺；3m直尺；锤球绳； 以上机械和设备数量至少要满足每个工点，每日连续正常施工及工期要求。 2-1-2 其他准备工作 (1) 施工前根据地质资料和设计文件，了解现场的地质情况、水文情况、土层土质情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。 (2) 修建供工程施工所用的临时便道，做好施工时的排水措施。根据PTC桩的堆放数量，选择若干靠近临时便道，开阔平整的场地作为PTC桩的临时堆场。 2-2 PTC桩的施工 2-2-1 PTC桩的施工流程 2-2-2 PTC桩的成品质量要求和检验标准 扩建工程中的PTC桩，其外径为