露天开采第二章露天开采工艺详解.ppt

间断开采工艺 连续开采工艺 半连续开采工艺 综合开采工艺 煤岩松碎 采装 运输 排土 间断开采工艺——采装 采掘工作面参数 4）工作平盘宽度B 工作平盘是采装作业的场地。宽度主要取决于爆堆宽度、运输方式、运输设备规格、动力管线的配置方式以及作业的安全宽度等因素。 汽车运输时最小工作平盘宽度： Bmin=b+c+d+e+f+g 间断开采工艺——采装 采掘工作面参数 间断开采工艺——采装 挖掘机生产能力 间断开采工艺——采装 提高挖掘机生产能力的途径 1)结合矿山的设计生产能力，合理选择挖掘机自身的设备规格与技术规格。 2)优化爆破设计、改善爆破质量，以提高挖掘机装载效率与满斗系数。 3)通过技术培训，提高挖掘机操纵人员的工作水平和熟练程度，进而提高挖掘机的工作效率与生产能力。 4)合理选择挖掘机的采装方式与运输设备的供车方式，以缩短挖掘机工作循环时间。 间断开采工艺——采装 习题： 某露天煤矿采用间断开采工艺，3个台阶同时生产，每个台阶布置3台单斗挖掘机，挖掘机铲斗容积30m3，满斗率为0.85，松散系数1.3，每5分钟卸斗一次，工作面时间利用系数为0.75，煤容重为1.4t／m3,每班工作8小时，每日三班作业，年工作日按300天计，计算该露天矿原煤年生产能力。 间断开采工艺——运输 运输工作：目的是将煤岩经运输设备运至卸煤站或选煤厂，排土场，还包括辅助材料及人员的运送。 运输工序起到“纽带作用”，在基建时期，其费用占到基建总额的40%-60%，生产期间，运输成本和工时分别占到总成本和总工时的一半以上。 根据不同的地形、地质条件及开采要求，露天矿的运输方式分为单一运输方式和联合运输方式。 单一运输方式：公路运输、铁路运输 联合运输方式：公路-铁路、箕斗运输、提升机运输 间断开采工艺——运输 露天矿运输的基本要求： 1）露天矿物料的运距，尤其是剥离岩石的运距应尽可能最 短； 2）最好应用最简单的运输方式，和较少的运输设备类型， 以简化管理和维修组织工作； 3）运输设备的容积和强度应与采装和卸载设备的容积以及 矿岩的运输性质相适应； 4）所采用的运输方式应保证工作可靠，移运过程尽可能保 证最大的连续性； 5）采用的运输方式应保证工作安全和采矿成本最低。 间断开采工艺——运输 铁路运输 1）优点：可利用任何种类的能源和机车类型；设备和线路坚固可靠；设备供应可靠，运行作业易于自动控制；车辆运行阻力小，能耗小，运输成本低；列车载重量大，运输能力大；对矿岩性质、块度以及气候条件适应性强。 2）缺点：爬坡能力小，曲线半径大，线路工程量大，基建投资也大，基建时间长，受开采深度限制，线路系统及组织复杂等。 3）适应性：适用于储量大、采场面积大、运距长（大于4km）和运量大的露天矿。 间断开采工艺——运输 铁路运输 机车车辆：常用机车有直流、交流电力机车，内燃机车，蒸汽机车和复合能源机车；车辆用自翻车，80t-180t； 线路分类：固定线路、半固定线路和移动线路。 轨道：准轨铁路1435mm、窄轨铁路600mm,762mm,900mm 道岔分类：单开、单式对称、复式交分道岔。 铁路通过能力：指区间（车站）在单位时间内所能通过的最大列车数，对/班或对/天。 列车运行周期时间：Tz=t1+t2+t3+t4+t5 列车运输能力：Q=nqT/Tz 间断开采工艺——运输 公路运输 1）优点：机动灵活，调运方便；爬坡能力强，运距短，基建工程量小，建设速度快；重型汽车技术已经成熟，能够满足大型、特大型矿山运输强度的要求；运输组织简单，可简化开采工艺和提高挖掘机效率。 2）缺点：单位运输成本高，运输距离受到限制；汽车维护费用高；受气候条件影响较大；深凹露天矿采用汽车运输容易造成坑内空气污染。 3）适应性：适用于地形复杂、山高坡陡、走向长度小、矿石需要分采以及要求加速矿山建设速度的露天矿。 　 间断开采工艺——运输 公路运输 自卸汽车：机械传动、液压传动、电力传动 卡车选型：考虑与挖掘机斗容的配合，运输量的多少，运距距离等。车厢容积与铲斗容积比3-6合适。 露天矿道路： 按用途分：生产干线、生产支线、联络线和辅助线。 按技术参数分：一级、二级、三级 间断开采工艺——运输 联合运输：采用两种或两种以上的运输方式分别完成各区段的运输，目的就是降低运输成本。 运输区段：工作面运输、克服高程的运输（提升）、地面运输三个区段。 第一区段以汽车为主，第二区段可以采用铁路运输、公路 运输、皮带运输、钢丝绳提升（箕斗、串车）运输、架空 索道等。具体的联合方式见图。 以上联合运输方式中，较常用的是公路与铁道运输，公路 与皮带运输，公路、箕斗、铁道运输三种方式