串级调速要点分析.pptVIP

3.转子整流器的故障状态 特征： 当重叠达到600、 强迫延时换相角达到300时的电压电流波形如右图所示。 如果负载电流继续增大，重叠角又会大于600，但强迫延时换相角会保持300不变。原因是：即使前面两个管子换流未换完，后面该导通的管子也会承受正压而导通，这样，就会出现共阴极管和共阳极管都在换流，四个二极管同时导通----转子整流器短路的故障情况 。 * 串级调速系统要避免运行时严重过载的情况。 （Id过大， 的情况 ） 二.串级调速系统的调速特性 （n或s与电流Id的关系式） n或s与电流Id的关系式，需要从直流等效电路入手加以推导： 第一工作状态下，整流整流器-逆变器的直流回路等效电路如下： 由直流回路等效电路，列出直流电压平衡方程： 于是，推得转差率与电流之间的关系式： 将转差率s换成速度n，得串级调速系统的调速特性： 式中，R∑、Ce均为常数，U受逆变角控制。 该结果类似于直流电动机调压调速的速度表达式，但因R∑更大，故串级调速的调速特性很软。 第二工作状态下的调速特性更为复杂，推导从略。 * 机械特性推导思路：在已经推出调速特性s—Id 关系之后， 继续推导电磁转矩Te—Id关系， 两者联立，得到机械特性s—Te关系 二.串级调速系统的机械特性 （s或n与Te的关系） （一）第一工作状态的机械特性及最大转矩： 于是： 将第一、第二工作状态的边界电流Id1-2代入上式，得第一、第二工作状态的分界转矩： * 第一、二工作状态的分界转矩Te1-2与电机固有最大转矩Temax的比例： 将第一工作状态的转矩—Id关系与前面推导的s--Id调速特性联立消去Id， 得第一工作状态下机械特性： *该数值有利于机械特性曲线的作图 特征： 串级调速系统在第一工作状态下的机械特性如右图中的“第一工作区”所示。 横轴为串调时的拖动转矩与与电机自然特性最大拖动转矩的比值。 当负载比值达到0.716及以上时，串级调速系统进入第二工作状态运行。 （二）第二工作状态的机械特性及最大转矩 第二工作状态下的方程推导过于复杂，这里只给出结论： 拖动转矩表达式为： 串调系统取得最大拖动转矩： 最大拖动转矩在机械特性曲线上的横轴位置： * 重要结论2： 串级调速系统与转子自然接线相比，最大拖动转矩减少到原来的82.6%,即异步电动机的过载能力损失17%左右。 * 重要结论1： 当串级调速系统带额定负载时运行于第一工作区内。 原因分析：电机过载倍数在2左右，即最大自然拖动转矩为额定转矩的2倍，所以额定负载TeN/Temax约为0.5，故额定负载线必然在0.716之内。 * 重要结论3： 串级调速系统与转子自然接线相比，机械特性软。 第三节 串级调速系统的 效率和功率因数 一.串级调速系统的总效率 二.串级调速系统的总功率因数 * 第 3 章 返回第一张 上一张幻灯片 下一张幻灯片 返回目录 * 第一节 串级调速的原理与基本类型 第二节 绕线转子异步电动机串级调速时的 机械特性 第三节 串级调速系统的效率和功率因数 第四节 双闭环控制的串级调速系统 第五节 串级调速系统的应用 第三章 绕线转子异步电动机 串级调速系统 第一节 串级调速的原理与基本类型 一.串级调速的原理 二.串级调速的基本运行状态及功率关系 三.串级调速系统的基本类型 绕线型异步电动机的转子 绕线型异步电动机的转子 集电环 三相绕线型异步电动机示意图 转子三相绕组接成 Y 形 短接或 外接对称电阻等 一. 串级调速的原理 问题的引入: 转子串电阻调速分析 我们知道，对于绕线转子异步电动机，可以在其转子回路串入电阻来减小电流，增大转差率，从而改变转速。这种方法就是转子串电阻调速方法。 优点:简单方便 主要缺点： 1.低效率 R2F↑→I2↓→Te↓→n↓实现调速；但 n↓→s↑→转差功率Ps=s.Pem↑， 大量转差功率将在转子所串电阻上变成热量被消耗掉，因此不适合对大容量电机降速，对小容量电机也因效率太低而不适宜长期运行。 转子串电阻调速方