车身钣金修复车间基础知识重点分析.pptVIP

1.车身修理步骤 2.工作区布置 车身维修车间工作区域分为车身修复工作区域和涂装工作区域。主要在这两个工作区完成车身修复和涂装两项工作。 （1）清洗区 开始修理之前，车身必须要彻底清洗，除去泥浆、污垢、蜡质，保持修理工位的清洁有利于喷漆质量的提高。 车身钣金修复工作区一般分为钣金加工检查、钣金加工校正、车身校正和材料存放工位。 钣金加工区 （3）车身测量区 车身测量可以帮助确定车身损坏的程度和损坏的方位。 发生了碰撞事故，进行测量可以判断车身是否在外力下变形。 （4）车身校正区 大梁校正设备利用液压缸、牵引链将车架和车身拉回到原位。 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。 校正仪平台一般为5～6m，宽2～2.5m。为安全，校正仪外围要1.5～2m的操作空间。校正工位长8～10m，宽5～6.5m。 （5）喷漆房 喷漆房是一间采用过滤空气循环系统的干净房间。 （6）调漆间 调漆间是一个动力通风区间，涂料在调漆间进行混合以备喷涂时使用。 3.气路、电路布置 车身修复工作区要使用压缩空气和电，所以气路和电路布置要合理。 　 车身维修车间内压缩空气的压强一般为0.5MPa～0.8 MPa。 车间要有一个压缩空气站，各个工位要有压缩空气接口，管路要沿墙壁布置，也可布置在靠近车间顶板的位置。 每个工位至少要留出2个接口，并安装开关，采用快速接头。 （1）车身钣金修复车间气路布置 空压机房 按照预定的压力值供给足量、清洁、干燥的压缩空气，确保车身车间所有气动设备的正常工作。 功能：? 产生压缩空气 ； ? 对压缩空气进行初净化。 要求：? 空气洁净、通风环境好；? 隔音措施好； ? 排污系统好 。 空压机 生产压缩空气：将普通空气加压，使空气压力提高。产气量主要由空压机自身的功率决定。 从空压机出来的压缩空气，温度极高、而且含有大量气态水，它对精密仪器、气动工具、气动设备、阀、仪表、管路等造成很大的伤害。 会造成锈蚀、堵塞仪器、损坏设备而且需要大量的修理维护工作，所以加装压缩空气过滤系统是必要的。 储气罐的作用 储气，暂时的储存压缩空气； 排水，压缩空气降温，部分气态水冷凝； 平衡气压和气流量； 避免空压机的频繁启动。 冷干机 是排除压缩空气中气态水唯一最有效的方法。 利用冷媒与压缩空气进行热交换，把压缩空气温度降到 2～10℃范围的露点温度，使压缩空气中含水量趋于超饱和的状态，从而除去压缩空气中的水分。 油水分离器 借助离心力将主管路上95%的液态水除掉。 精密过滤器 能有效去除1微米以上的水粒子，并能凝聚液态油和水。 正常工作条件下，经过滤后空气油雾含量不超过0.5mg/m3。 供气管道 PVR塑钢管 管路连接 工作岗 工作岗是整个供气系统最末端部分，一端与主管道连接、另一端借助供气软管与钣喷工具相连。 根据岗位用途不同，加装不同类型和精度的精密过滤器，主要的工作岗类型有：通用工作岗、风动工具工作岗、喷漆专用工作岗和喷漆、风动两用工作岗。 通用工作岗 适合机修车间用。 岗位配置： 压力调节器 快速接头座 风动工具工作岗 主要用于气量较大的打磨、风炮、矫正台等工具。 岗位配置 压力调节器 快速接头座 隔水油雾器（隔水器、 油雾器） 快速接头、插头 快速接头、以及快速插头，都是汽修厂最常用的连接件，它们的质量要求很高，不光要求耐用、不漏气，而且要求使用安全方便。 气鼓、软管 通常维修车间的工作的不只是在固定的工作岗位前完成的，因此需要通过软管接在固定岗位上，将气源送到工作地方。如果输气管道安放不好或直接置于地上，既容易弄脏损坏，又容易造成不必要的事故，但使用气鼓能够有效的解决问题。 气鼓所用软管，除了要有足够的内径以外, 还应具备耐压、防静电、 不含硅，结构坚固。 优点：耐高压、高弹性、防生锈，最大使用压力：20巴 进气管径： φ8mmX12mm、管长15米 φ10mmX14mm、管长12米 φ10mmX14mm 、管长10米 　 车身维修车间的用电量很大，一般都不小于15A，而大功率的电阻点焊焊接电流不小于30A～40A。 在车间校正工位附近设置一个专用的配电箱供车身修复焊接用电，配电箱的位置距离车身校正系统不能超过10m～15m，防止过长导致线路过热。 在车身修复工作区要完成事故车辆的检查、车辆零部件的拆卸、板件修理、车身测量校正、车身板件更换和车身板件装配调整工作。 车身测量校正、车身焊接、车身装配调整一般在一个固定的工位进行，即车身校正仪。校正仪平台一般为5~6m，宽2~2.5m。为安全，校正仪外围要1.5~2m的操作空间。校正工位长8~10m，宽5~6.5m。 1?.?螺杆式空压机压缩原理????吸气过程:电