路面维修养护技术探讨教程.pptVIP

一、概述 到2008年底，全国高速公路总里程达6.03万公里，达到70% 的规划建设目标，有效改善了公共服务质量，为我国的国民经济发展发挥了不可估量的积极作用，同时也标志着持久的、大规模公路养护时代的来临。 一、概述 目前我国的高速公路和农村公路仍处于建设高峰期,同时,早期修建的高速公路和普通国省干线公路也陆续进入大、中修养护期，呈现出公路建设和养护双高峰重合的特点。这样对于公路养护管理者来说,面临的养护任务越来越重,压力越来越大，如何搞好公路的养护特别是预防性养护,尽可能地延长道路使用寿命，已是一个不可回避的现实问题。 一、概述 养护工程分类： 《公路养护工程管理办法》 小修保养：是对管养范围内的公路及其沿线设施经常进行维护保养和修补其轻微损坏部分的作业。例如，沥青路面坑槽修补、沉陷、处理波浪处理等，水泥混凝土路面板块的局部修理。 中修工程：是对公路及其沿线设施的一般性损坏部分进行定期的修理加固,以恢复公路原有技术状况的工程。例如，沥青路面整段封层罩面、路面严重病害的处理，水泥混凝土路面严重病害处理。 大修工程：是对公路及其沿线设施的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程项目。例如，路面补强、重铺或加宽。 改建工程：是对公路及其沿线设施因不适应现有交通量增长和载重需要而提高技术等级指标，显著提高其通行能力的较大工程项目。例如，公路技术等级或路面等级提高。 一、概述 养护性质分类 预防性养护 为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下改善道路系统的功能状况的一种养护方式。 矫正性养护 就是修补路面的局部损害或对某些特定病害进行的养护作业，适用于路面已经发生局部的结构性破损，但还没有波及全局的情况。 2014市政案例技巧班，可以拥有? /372227696/blog/1414314597 2014年真题一级建造师市政案例总结 /372227696/blog/1412064710 把你的证书，走个过场，拿回家 /372227696/blog/1411052872 交流提纲 2 国内外发展概况 3 现存问题 4 概述 1 5 预防性养护工程应用技术 预防性养护决策技术 四、预防性养护决策技术 1.预防性养护决策机制 四、预防性养护决策技术 2.评价指标 功能性裂缝率 松散率 行驶质量指数 抗滑性能指数 车辙深度指数 四、预防性养护决策技术 功能性裂缝率 沥青路面开裂是道路界普遍关心的问题，至今仍然是各国沥青路面最普遍的损坏现象之一。对于我国高速公路普遍采用半刚性基层沥青路面结构，难以杜绝裂缝的出现。 功能性裂缝率：功能性裂缝面积（包括龟裂、块状裂缝等非结构性裂缝的面积）与实测路面面积之比。 式中：CR—功能性裂缝率，％； CA—功能性裂缝总面积，m2； A—测试段路面面积，m2； 四、预防性养护决策技术 松散 包括表面老化/氧化、贫油、松散、坑槽修补不良几种病害，以破损面积占总调查总面积的百分比计算。 式中：LR—松散率，%； LA—松散面积，m2； A—测试段路面面积，m2； 四、预防性养护决策技术 平整度 路面行驶舒适性、经济性和安全性最重要的标志。由于路面不平整引起的车辆振动，对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、表面损坏和交通安全等产生直接影响。 四、预防性养护决策技术 路面抗滑 路面抗滑性能是影响行车安全的主要因素，一般采用路面抗滑性能指数（SRI）作为评价指标。路面抗滑系数以横向力系数SFC表示。 四、预防性养护决策技术 车辙 随着重载交通的快速增长和渠化作用的加剧，车辙已经逐渐成为我国高速公路路面损坏的主要形式之一。 根据对我国部分省市高速公路路面损坏类型的现状调查，裂缝占路面损坏的比例经常超过60%，其次就是路面车辙损坏，车辙损坏有时会高达30%。 四、预防性养护决策技术 3.非适应性路况判别 不适合预养护的公路技术状况包括以下6项： (1)结构性裂缝：路面有超过10%的中等程度或2%严重程度的龟裂；路面的横向裂缝或纵向裂缝较宽或较严重，无法有效填封； (2)修补：路面有严重或大量修补，中等、严重程度的修补率15%以上； (3)变形：路面沥青结合料变形，出现大量推移、拥包等现象； (4)车