第2章电控汽油发动机故障诊断与排除详解.ppt

图2-33 进气管回火诊断框图 图2-34 排气管放炮诊断框图 a．检查怠速时节气门是否全闭，节气门拉索有无卡滞。 b．按规定程序重新调整怠速。 c．进行故障自诊断。 d．检查附加空气阀。 e．检查冷却液温度传感器。 f．检查怠速控制阀。 g．在打开空调开关后或转动转向盘时，如果发动机转速没有变化，说明怠速自动控制系统有故障，应检查空调开关、动力转向器压力开关及怠速自动控制线路。 h．用钳子包上软布将曲轴箱强制通风阀软管夹紧。如果发动机转速随之下降，则说明曲轴箱强制通风阀在怠速时漏气，使发动机进气量过大，影响怠速。对此，应更换曲轴箱强制通风阀。 图2-31 发动机怠速过高的故障诊断流程图 （4）怠速上下波动故障诊断。 ① 故障现象。发动机怠速运转时转速不断地上下波动。 ② 故障原因。怠速开关（节气门位置传感器）调整不当，在怠速时怠速开关触点不闭合；喷油器雾化不良或堵塞；空气流量计有故障；怠速控制阀或怠速自动控制电路有故障；冷却液温度传感器信号不正确；氧传感器失效或反馈控制电路有故障。 ③ 故障诊断与排除。 a．进行故障自诊断。 b．检查冷却液温度传感器在不同温度下的电阻是否符合标准值。 c．检查空气流量计，如有异常，应更换。 d．在怠速运转中拔下怠速控制阀线束插头。 4．发动机动力不足故障诊断 ① 故障现象。发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，车速提升很慢，达不到最高车速。 ② 故障原因。空气滤清器堵塞；节气门调整不当，不能全开；燃油压力过低；蓄电池电压过低；喷油器堵塞或雾化不良；冷却液温度传感器故障；空气流量计故障；高压火花太弱；发动机气缸压缩压力过低。 ③ 故障诊断与排除。 a．将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。 b．检查空气滤清器有无堵塞，如有堵塞，应清洗或更换。 c．进行故障自诊断，检查有无故障码出现。 d．检查节气门位置传感器的怠速开关和全负荷开关是否调整正确，如不正确，应按标准重新调整。 e．检查冷却液温度传感器。 f．检查空气流量计或进气歧管压力传感器。 g．检查各缸火花塞、高压线、点火线圈、点火器等，如有异常，应更换。 h．检查燃油压力。 i．拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。 j．检查蓄电池电压。 k．测量气缸压缩压力。如压力过低，应拆检发动机。 5．减速不良故障诊断 ① 故障现象。发动机怠速运转正常，但在行驶中突然松开加速踏板进行减速时，发动机经常发生熄火故障。 ② 故障原因。怠速调整过低；怠速自动控制失常；断油控制失常；控制系统或点火系统线路接触不良。 ③ 故障诊断与排除。 a．如有怠速不稳现象，应先按“怠速不稳”故障的检查方法进行检查。 b．检查发动机初始怠速。 c．检查节气门位置传感器。 d．检查怠速控制阀。 6．排烟异常故障 （1）汽油车排黑烟。 ① 故障现象。发动机动力不足，混合气燃烧不完全，排气管排黑烟、放炮，油耗增加，气缸内大量积炭。 ② 故障原因。混合气过浓、燃油压力过高；点火系统高压火花过弱；点火时刻过迟；气门间隙调整不当；个别气缸工作不良；空气过滤器堵塞，造成进气量不足；冷起动喷油器一直工作、喷油器漏油；冷却液温度传感器、氧传感器、空气流量计、进气压力传感器信号不良；电子控制单元故障。 ③ 故障诊断。 a．查询故障码 b．拆下空气滤清器，观察排气颜色。 c．拔出中央高压线试火，若火花弱，则是点火能量不足导致混合气不能完全燃烧而排黑烟，故障在点火系统的低压电路。 d．在发动机运转时，做各缸断火试验。 e．检查点火正时，若过迟应进行调整。 f．若汽车在行驶时，随着车速的提高，油门开度的加大，排气冒黑烟、放炮现象越来越严重，拆下火花塞检查，火花塞湿润，故障为混合气过浓。 （2）汽油车排白烟。 ① 故障现象。发动机运转不均匀，排气管冒白烟。 ② 故障原因。汽油或机油中含有水；发动机气缸体或气缸盖有裂纹；气缸盖螺栓拧紧力矩不足或扭力不均，气缸垫损坏使冷却液进入燃烧室；天气温度低，燃烧水蒸气遇冷变白烟。 ③ 故障诊断。 a．检查汽油和机油是否掺杂有水。 b．冷车时取下水箱盖，起动发动机，若水箱口的冷却水呈沸腾状态并排出大量气泡，故障为气缸垫损坏，致使水道与气缸相通，应更换气缸垫。 c．若油底壳油平面上升且机油呈乳状，说明气缸盖或气缸体有裂纹，拆下气缸盖，对气缸盖与气缸体进行检修。 （3）汽油车排蓝烟。 汽车排蓝烟是机油窜入气缸燃烧随废气排出。 ① 故障现象 。汽车在运行过程中排气冒蓝烟，机油量消耗过大。 ② 故障原因。油底壳油面过高或机油压力过高；活塞环装错或磨损、损坏；气缸与活塞之间配合间隙过