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(四)闸阀 闸阀是一种截断式阀门，其阀盘为一楔形板，开关过程中产生评议而改变开度。其作用与截止阀相同，但只能是直通式，且无节流作用。 闸阀有明杆式和暗杆式两种。 闸阀的作用基本与截止阀相同，外形尺寸较大，流通截面积大，工质流动阻力小且不受流向限制，开关省力，故常用于低压大口径管路，如海水、淡水、燃油、滑油及污水管路。 （五）蝶阀 蝶阀是启闭件（碟板）绕固定轴旋转的阀门。由于蝶阀转矩小、重量轻、尺寸小、密封性好，维修也比较简便。 在全开状态下，蝶阀对工质产生的阻力非常小；与截止阀和闸阀等相比，在通径相同时，蝶阀的重量要小的多。 蝶阀广泛应用在低压、大流量的场合，如各种冷却系统、压载水系统、消防水系统。 除了上诉常用的阀件以外，管路中还有吸入阀箱、旋塞、安全阀、减压阀等阀件以及滤器、泥箱（用于舱底水系统）、流量计、疏水器（用于蒸汽凝水管路）、通舱件、管子吊架等附件。 本节复习题 1.下列部署需船舶动力管系的是（） A.燃油管路系统 B.压缩空气管路系统 C.冷却管路系统 D.液压管路系统 2.下列属于铜质管路的特点，错误的是（） A.具有很好的抗腐蚀性能 B.不适用于高温管路 C.价格经济，适用范围广 D.可与合金搭配种类多 3.下列对于灰铸铁管路使用范围中，正确的是 A.适用于露天甲板压力大于1.6MPa的货油管。 B.适用于安装在锅炉排污管路。 C.适用于蒸汽、消防管路。 D.适用于不超过1.3MPa，220℃的蒸汽管路中。 4.下列对于密封材料要求不正确的是（） A.材料密封性能好，不宜泄露介质。 B.要有适当的机械强度和硬度。 C.高温下不硬化、断裂；低温下不软化、分解。 D.抗腐蚀能好，可在酸碱条件下工作。 5.下列关于管路颜色说法错误的是（） A.燃油管路——棕红色；B.淡水管路——蓝色 C.海水管路——绿色； D.舱底水管路——黑色 6.某管路将一截止阀反向安装，下列说法中错误的是（） A.该管路工作介质依然可以正常流通 B.改管路工作介质流动速度变小 C.该管路中阻力变大 D.该管路工作介质无法流动 7.关于截止止回阀下列说法中错误的（） A.截止止回阀可用作泵的进出口阀。 B.截止止回阀不能强制开启盘阀。 C.小型截止止回阀也需要安装弹簧。 D.大型截止止回阀可无需安装弹簧。 8对于蝶阀下列说法中错误的说法是（） A.蝶阀转矩小、重量轻、尺寸大、密封性能好。 B.结构有偏心式和中心式两种。 C.全开状态下对工质产生阻力最小。 D.在通径相同情况下，比截止阀重量小很多。 复习题答案：DCDCBDAA 第一节 管系的基本知识 船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络，是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。 船舶管系也是保证船舶正常航行、停泊、营运以及船员、旅客正常生活所必须的设施。维护船舶管系正常运行是轮机管理但中的一项重要工作。 船舶管系，在船舶日常维护当中，主要是由三管轮来进行的。其他轮机员，则负责自己管理设备当中的相应管系以及设备。 船舶管系的分类主要分为三种： 1.动力管系：燃油系统，滑油系统冷却系统， 压缩空气系统，排气系统 2.船舶辅助管系：压载水系统、舱底水系统、 消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统 3、特种船舶专用管系：液货装卸系统、洗舱系统液货加热系统 管系等级 管路材料 (一) 管子材料 1.碳钢和低合金钢 船舶管路材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类和设计参数而定，船舶管路绝大多数采用钢制管。 根据钢管的制造工艺，钢管可分为无缝钢管和有缝钢管，其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。 碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件不能用于流体温度超过400℃ 2 铜及铜合金 铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好，特别合适坐为海水管，其缺点是价格较贵，一般商船不会大量使用。 铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过以下规定：铜和铝黄铜200℃；铜镍合金为300℃；高温特殊青铜260℃ 3 灰铸铁 灰铸铁管路、阀件不适用于Ⅰ级和Ⅱ级管系，设计压力和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件可用于Ⅲ级管系及油船货油舱内的货油管路。 灰铸铁管不适用于如下管路： 油船露天甲板上压力大于1.6MPa的货油管。 承受压力冲击、过大应力和振动的管路。 舷旁阀和海水箱上的阀。 安装在防撞舱壁上的阀。 燃油舱柜外壁受静压的阀。 锅炉排污管路。 蒸汽管、消防水管、舱底水管和压力水管。 4.塑料 船用塑料管具有耐冲击、耐腐蚀、重量轻等优点，单其耐温性和耐火性较差，船上所用塑料管应根据其化学成分，机械