第四章轿厢,门及导向系统教案.ppt

第四章 轿厢，门及导向系统 第一节 轿厢 轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。由轿厢体，轿厢架及有关构件和装置组成。 一、轿厢架 轿厢架是轿厢的承载结构，轿厢的负荷(自重和载重)由它传递到曳引钢丝绳。当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时，还要承受由此产生的反作用力，因此轿厢架要有足够的强度。 轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条等组成。　 １、底梁：用以安装轿厢底，直接承受轿厢载荷。一般货梯和老式电梯采用梁式结构，以相背的两根槽钢用连接板连接构成。上面直接安装轿底，两端连接立柱。现在客梯常用框式结构，用型钢或折弯钢板焊成框架，中间有加强的横梁与立柱连接。轿底是通过弹性减震元件（垫）支承在底梁上。在轿厢架中，底梁的强度要求最高，轿厢蹲底时，要能承受缓冲器的反力，在额定载荷时挠度不应超过1/1000。 ２、立柱：每侧一个，下部用连接板与底梁用螺栓连接，上部与上梁用螺栓连接。它是将底梁的载荷传递到上梁的构件。一般用槽钢、角钢或钢板折弯件构成。安全钳的钳块拉杆一般就设在立柱中间。 ３、上梁：由槽钢或钢板折弯件组合而成，两端用连接板与立柱连接。中间有安装绳头组合或反绳轮的绳头板，上导靴和安全钳提拉系统一般装在上梁上。 ４、拉条：在轿底或框式底梁边缘与立柱中部之间设有可以调节长度的拉条。主要作用是增强轿底的刚性，调节轿底的水平度和防止负载偏斜造成底板倾翘。 二、轿厢体 是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口，轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料制成。 １、轿底板：由底板和框架组成，框架由型钢或钢板压制焊接而成。客梯的底板由薄钢板制成，上面敷以表面材料，货梯底板一般由4～5mm的轧花钢板制成。在底板四周一般设轿壁围裙板，在前沿有供轿门滑动的地坎。地坎下面在轿门的全部宽度有钢板制成的护脚板，护脚板向下延伸，其高度不小于750mm，并在下缘向内折弯，折弯的斜面与水平夹角应大于60o，在水平面的投影深度不小于20mm。 ２、轿壁：一般用厚度1.2～1.5mm的薄钢板制成，表面用喷涂或贴膜装饰。为了防止电梯运行时轿壁发生振动引起噪声，在轿壁板背面一般涂敷或粘贴阻尼材料。 观光梯的玻璃轿壁，应使用压层玻璃，并经摆锤冲击试验合格，若在轿底上1.1m高度内使用玻璃轿壁的，则应在0.9m与1.1m之间设置安装在其他结构上的扶手。 3、轿顶:一般也由薄钢板制成，前端要安设开门机构和安装轿门，要求结构较强，一般用拉条拉在立柱上端或上梁上。由于在轿顶上要进行检修等工作，要求轿顶至少能承受2000N的垂直力而无永久变形。 轿顶应有一块不小于0.12m2短边不小于0.25m的地方供维修人员站立。轿顶上有时还有安全窗，现在规定除非有层站没有设层门，一般可以不设安全窗。轿顶还应有停止装置(急停开关)，检修运行控制装置，照明和电源插座以及门机和其控制盒.当井道壁离轿顶外缘的水平距离超过0.30m时，在轿顶还应设护拦。护拦在底部应有0.1m高的护脚板，在中部有中间横杆。在水平距离不大于0.85m时，护栏的高度不小于0.7m;水平距离大于0.85m时，护栏高度应不小于1.1m。 三、轿厢的有效空间 为了乘员的安全和舒适，轿厢入口和内部的净高度不得小于2m。为防止乘员过多而引起超载，轿厢的有效面积必须予以限制。 对货梯，病床梯和非商用汽车梯由于装载需要，面积超过规定值时，要求对载重量进行有效控制，病床梯必须有司机操作。并在电梯投入运行前必须用150%的额定载荷作静载试验和安全钳试验。上述电梯的功率，曳引条件，绳槽比压，安会钳容量等也应用实际面积按表4-1换算出的载重量进行设计和验收。 在乘客电梯中为了保证不会过份拥挤，标准还规定了轿厢的最小有效面积。 四、称量装置 称量装置一般设在轿底，也有少数设在轿顶的上梁。基本结构是在底梁上安装若干个微动开关(触点)或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关发出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。 利用微动开关的称量装置最基本的是一个开关，在超载(超过额定载荷10%)时动作，使电梯门不能关闭，电梯也不能起动，同时发出声响和灯光信号。所以也称超载开关。在较简单的调速电梯上还加装一个50%额定载荷的开关，以判断电梯是重荷运行还是轻荷运行。在重荷运行启动时给电机输入一个预负载电流，以避免启动时发生轿厢瞬间下滑或上滑的现象。 目前根据需要也有设多个开关，以发出轻载，半载，满载，超载等多个检出信号以供拖动控制和其他需要。 随着控制精度要求的提高，尤其群控电梯还需要有轿厢内负荷的实时信息用于调度，现在较高档的电梯都使用了随负载变化发出连续信号的重量传感装置。传感器发出的信号经放大调零后，经比较器可输出各种载荷信号供控制系统使用。 五、轿厢内装置