面向c的的car-121部飞行员培训课件.pptVIP

概述 国内飞行学校培训课程分类 230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程：面向121部航空公司，取得多发商照和仪表等级 141部课程：可取私照、商照及相应等级，训练时间相对缩短，私照—35，商照—155 61部课程：可取私照、商照及相应等级，训练时间相对较长，私照—40，商照—250 概述 国内飞行学校培训课程分类 航线运输驾驶员（飞机）整体课程可直接进入航空公司作为副驾驶——高速公路 141部课程通过较短时间取得多发商照和仪表等级后，积累500小时，再进入航空公司作为副驾驶——国道，相对慢但费用低 61部课程通过较长时间取得多发商照和仪表等级后，积累500小时，再进入航空公司作为副驾驶——省道，相对最慢但灵活性强，费用较低 概述 面向121的课程 依据CCAR-121部第417条c款和453条b款 230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程和高性能训练课程组成 进入组类I 针对组类I 230小时航线运输驾驶员（飞机）整体课程； 或者250小时飞行经历，不论什么课程  进入121组类II的三种情况 针对组类II，三种渠道 1、完成面向121的培训课程，250小时，包括航线运输驾驶员（飞机）整体课程、20小时高性能，如果136吨以上机型，则为280小时包含50小时高性能； 2、持有商用执照，多发、仪表等级，同时具备500小时飞行经历和300小时涡轮动力飞行经历，如果没有涡轮动力经历，则用高性能训练替代；  进入121组类II的三种情况 3、MPL执照 I阶段：飞行课程，80小时，类似于私照+仪表 II阶段：初级课程，主要使用FTD和模拟机，训练基本的多机组飞行技能、SOP III阶段：中级课程，主要使用模拟机，训练喷气飞机的飞行技能、MCC，类似于目前的ELT、过桥训练或者高性能训练 IV阶段：高级课程，类似于目前的副驾驶改装 总时间大约240-280小时，可进入121直接担任组类II副驾驶，可升级ATPL，不可替代CPL  进入121组类II的三种情况 本段课程着重介绍第一种情况 MPL课程详解可以等待今后的培训班 AC-121-36 咨询通告——进入副驾驶训练人员的资格要求 包括至少有230小时飞行训练时间的航线运输驾驶员（飞机）整体课程，以及高性能多发飞机训练课程。  AC-121-36 121副驾驶的进入条件： 商用驾驶员执照 多发等级 仪表等级 航线驾驶员执照理论考试 高性能训练 AC-121-36 航线运输驾驶员（飞机）整体课程的要求 飞行训练机构：按照CCAR-141部审定批准的境内学校或认可的境外学校。 训练周期：自首次起飞开始，在连续10到36个日历月。在规定时间内未完成的，应转入其他课程。 AC-121-36 航线运输驾驶员（飞机）整体课程的要求 训练终止：因技术原因不能继续进行应终止其本课程训练，被终止训练的人员不得再次注册整体课程。 AC-121-36 航线运输驾驶员（飞机）整体课程的要求 理论培训要求：通过私、商、仪和航线照理论考试 1、理论培训内容 ---私、商、仪要求的理论 知识、航线照要求的理论知识 2、培训时间----140小时课堂教学，私照35、仪表30、商照35、航线照40 AC-121-36 航线运输驾驶员（飞机）整体课程的要求 飞行训练要求 1、内容：141部要求的私、多商、仪全部训练内容（稍后介绍） 2、时间：230小时，FTD最多35小时；包括检查和考试；满足141部私、商、仪各课程时间要求（稍后介绍） AC-121-36 航线运输驾驶员（飞机）整体课程的要求 飞行训练要求（续） 3、实践考试：通过私用执照（如适用）、多发商用执照和仪表等级实践考试 4、对于拟在组类I飞机上担任副驾驶并且未进行高性能多发飞机训练的申请人，还应完成25小时的多机组成员协作知识的课堂教学 AC-121-36 高性能多发飞机训练课程的要求 定义：除局方已批准的Y-7、CESSNA-525、PA-42、C-90机型外，高性能多发飞机是指符合下列条件的多发飞机： 1、具有增压舱的，实用升限或最大使用高度（以低者为准）高于平均海平面（MSL）7,600米（25 ,000 英尺）; 2、最大起飞全重在4500千克（9921磅）以上； 3、涡轮动力发动机驱动的； 4、具有航空气象雷达、区域导航、飞行管理系统等设备，在飞行性能和操纵特性上接近现代喷气运输机的多发飞机。 AC-121-36 高性能多发飞机训练课程的要求 进入条件 拟进入高性能多发飞机训练的驾驶员，应持有飞机类别商用驾驶员执照多发等级和