钢平台搭设施工新要点分析.docVIP

编制依据 1.1编制依据 1、省道365线中心涌-井岸二桥段工程详细工程地质勘察报告 2、省道365线中心涌-井岸二桥段工程施工图 3、现行国家或地方规范、标准、图集 4、公司质量、环境、职业安全健康体系文件 1.2主要采用的施工规范、规程 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07—01—2006）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）《建设工程质量管理条例》《公路工程行业标准管理办法》《交通建设项目环境保护管理办法》《公路工程质量管理办法》III级通航，双孔单向通航净空为72m×10m。其中G16～G18位于黄杨河内，其余均为陆地桩。 2.5 地质、水文 一、场地工程地质条件 根据野外钻探结果，场地内地层按自上而下的顺序依次描述如下： ① 填筑土（层号① ）( Qme ) ：褐黄、褐红、灰黄等色，稍湿-饱和，松散，由粘碎石约10 ％。共26 个钻孔遇见该层，层厚0.60~3.40m ，层顶高程1.19~2.27m. ②第四系海陆交互相沉积层（Qmc ) （主层号② ）: l ）淤泥②-1 ：灰黑色，饱和，流塑，具腥臭味，含少量的贝壳碎屑，土质较均匀。共49 个钻孔遇见该层，层厚7.75~18.50m ，层顶埋深0.00~5.80m ，层顶高程-11.10~2.25m 。 2 ）粗砂②-3 ：褐黄色，饱和，松散一稍密，砾石成分主要为石英质，级配差，含少量的粘性土。共9 个钻孔遇见该层，层厚2.30~7.70m ，层顶埋深9.30~17.30m ，层顶高程-22.18~8.11m 。 3 ）粘土②-4 ：褐黄、褐红色，饱和，可塑，成分以粘粒为主，含少量的石英质砂。共5 个钻孔遇见该层，层厚1.50~3.50m 。层顶埋深13.50~21.20m ，层顶高程-19.16~12.20m. 4 ）砾砂②-5 ：褐黄色，饱和，稍密-中密，砾石成分主要为石英质，级配一般，含10-30％的粘性土。共41 个钻孔遇见该层，层厚1.10~9.40m ，层顶埋深7.50~20.30m , 层顶高程-21.12~10.78m 。 ③ 第四系残积（Qel ）砂质粘性土（层号③-2 ) ：褐黄、褐红色，系花岗岩残积土，湿，硬塑状态，砂粒含量10-20% ，粘性一般。共27 个钻孔遇见该层，层厚1.50~7.30m ，层顶埋深8.60~24.50m ，层顶高程-22.98~15.65m 。 ④ 燕山中期（γ52）花岗岩：褐黄、肉红、灰白等色，主要矿物成分为石英、长石及云母，中粗粒结构，块状构造。本次钻探揭露的花岗岩，按其风化程度的不同，可分为全风化、强风化及弱风化花岗岩三带（其中弱风化花岗岩强度差异性较大，以饱和单轴抗压强度值是否大于25MPa 的标准而一分为二）: l ）全风化花岗岩⑤-1 ：褐黄色、褐红色，绝大部分矿物己风化为土状，残留石英颗粒及长石颗粒，可辨原岩结构，遇水易软化。共45 个钻孔遇见该层，层厚1.10~9.60m ，层顶埋深11.50~28.10m ，层顶高程-27.40~-16.85m 。 2 ）强风化花岗岩⑤-2 ：为极软岩，褐黄、肉红、灰白等色，风化强烈，矿物以石英、长石为主，中粗粒结构，岩芯呈半岩半土状。共43 个钻孔遇见该层，层厚0.50~12.30m ，层顶埋深15.00~35.60m ，层顶高程-34.90~16.55m 。 3 ）弱风化花岗岩⑤-3 ：为较软岩，肉红、灰白等色，裂隙较发育，裂隙面有黑褐色或褐黄铁锰质浸染，矿物以石英、长石为主，粗粒结构，块状构造，岩芯呈碎块状，锤击易碎，其饱和单轴抗压强度值均小于25MPa 。共30 个钻孔遇见该层，层厚0.50~76.50m ，层顶埋深17.10~38.50m ，层顶高程-37.38~-17.05m 。