便道(定稿7.28)重点分析.docVIP

新建额济纳至哈密铁路 大临便道施工规划方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 额哈铁路项目部 二О一四年七月 大临便道施工规划方案 一.编制依据 1.国家有关法律、法规和铁道部规章制度。 2. 实施性、指导性施工组织设计。 3. 新建额济纳至哈密铁路工程施工图图纸。 二.编制范围 新建额济纳至哈密铁路DK0+000～DK170+000铁路施工沿线。本着减少征地，保护资源的原则，充分利用沿线位附近的国道、省道及县道等既有公路，作为主要的贯通运输道路。 三．便道概况及修筑目的 由于本线处于大部分沙漠、戈壁、无人地区，只有有限既有道路可利用，作为施工期间的路基土石方、特大桥、大桥工点、混凝土成品预制厂、砂石场、拌合站等，及外来料的运输，同外界的联系，均需通过临时修建的便道实现，且在今后开通运营期间的线路维护等，也需利用施工期间修筑的道路。因此，首先需修建沿线路方向的贯通便道，其次需修建同外界干道连通的连接线，随后修建到各工点的运输线路。 四．修筑工期 额哈铁路I标下设6个工区，分别为线下工程4个工区、架梁铺轨工区和电气化工区。为充分满足施工的需要，结合本标段施工工期安排，便道修筑采用分段式修筑，分阶段完成，最终实现全线贯通。前期重点进行一、二工区的便道修筑，一、二工区计划施工周期为：2014年7月10日—2014年8月1日。然后进行二工区至四工区、梁场轨场、电气化施工便道的修筑，计划施工周期为：2014年7月25日—2014年8月10日。 五．施工标准 根据临策铁路有限责任公司提出的标准化建设要求，结合工程的要求，制定便道施工标准如下： 临时引入便道设计标准采用原铁道部颁发的《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号文）规定的标准：贯通主干道、取弃土场和重点土石方地段：采用双车道，泥结碎石路面，路面宽5.5m，路基宽6.5m；其他重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽3.5m，路基宽4.5m；为满足排水需要，基底需高出原地面30cm，分层填筑、压实。压实施工便道两侧设排水沟：底宽0.4m，深0.6m。 1.DK0+000—DK100+000主要为填方路段，两侧没有排水边沟，便道设置在线路左侧，DK50左右有沙丘可绕过，自坡脚外侧0.5m开始向外填筑（参照示意图），形成向外不小于3%的横坡。 双车道碎石路面断面示意图 2.由于DK49+760—DK50+053为风沙路基，路基两侧设有截沙沟，为了不影响后续截沙沟的施工，在该路段修筑便道时需要预留截沙沟位置，示意图如下： 3.DK100+000—DK170+000段为挖方段，便道结合地形左右交替设置； 4.借助DK38、DK63+200的边防路和煤矿专用道路作为横向引路线，取土场便道结合现场地形修筑。 5.跨越西河采用4道直径1m的砼涵管确保有雨水时道路畅通，同时保证涵管以上有足够的填土厚度，并尽量减少填土数量。其余河道采用漫水形式直接修筑便道。 六．施工措施 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1.机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表 序号 名 称 单 位 型 号 数 量 1 挖 掘 机 台 CAT330 6 2 压路机 台 5 3 自卸汽车 台 10T 24 4 全站仪 台 徕卡1201 4 5 水准仪仪 台 SJ6 4 6 装载机 台 30 拟投入劳动力数量表 序号 名称 单位 数量 1 技术员 人 3 2 机械指挥员 人 6 3 工人 人 30 2.技术措施： 便道施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土。拆除不允许保留的结构物。填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型→排水沟修整。 2.1.填方便道 由自卸车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料用推土机粗平，平地机精平，分层平行摊铺，机械压实。路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的的压实度。 填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 当填筑路堤所处地面坡度大于1：5时，将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶顶面