毕业论文（参考）高速公路计算说明.doc

高速公路毕业设计 计算说明书 路基路面综合设计 摘 要：本设计是南宁至百色高速公路路基路面综合设计K141+850～K144+450段，全长2.6km，双向四车道，路基宽28m，行车道宽3.75m，硬路肩宽3.5m，土路肩宽0.75m，中央分隔带宽4.5m，设计行车速度为120km/h。 本设计进行了路基设计、挡土墙、涵洞设计、路面结构及路基路面排水设施设计。路面设计中，从经济实用的角度，对刚性路面和柔性路面进行了了比较，最终选择了沥青混凝土路面。其路面结构面层采用沥青混凝土15cm、基层采用水泥碎石25cm、底基层采用石灰土15cm。 本次设计中基本使用计算机辅助设计与成图，其中路线设计采用纬地软件，路面设计采用HPDS2003,挡土墙采用理正挡土墙（5.0）设计软件。同时本设计体现环保意识，强调环保。 关键词：高速公路 路基 路面 涵洞设计 挡土墙 1 设计说明书 1.1毕业设计的目的 （1）．熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析与解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。 （2）．通过毕业设计，使各方面的知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可培养自身的独立操作能力，以及与组内成员的协作意识。符合规范为前提，认真设计，有所创新，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。 1.2设计任务 1.2.1路基路面设计 在路线设计的基础上完成以下工作：路基、排水、防护、支挡工程、特殊路基等设计；路面工程设计（路面的结构组合设计、厚度设计与方案比选）。 1.2.2桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关的图纸、表格、工程数量及相关说明。 1.3技术标准 平原微丘区高速公路技术标准，计算行车速度80Km/h。 1.4设计概况 1.在纵断面设计中，充分考虑平纵组合平衡和填挖平衡的原则，对沿线地形、地质、水文、排水等综合考虑，全线共设4个竖曲线，最大纵坡0.848％，最小纵坡0.524%。 2.路基宽度24.5m，行车道宽15m，路肩宽3.5m，路拱横坡2%，，硬路肩横坡2%，土路肩横坡3%，挖方边坡视地质情况设置为1：0.75～1：0.5，填方边坡≤8米，设为1：1.5，填方边坡＞8米变坡，采用1：1.5。 3.路基排水设施有边沟、截水沟、排水沟等，边沟的高度和宽度等于0.6米，截水沟的宽度和高度宜大于或等于0.5米。 4. 在k2+490到k2+515路段内，因为路基延伸到了河塘内，不利于路基稳定性，所以在该段内设置路肩墙，以减小路基宽度，增强路基稳定性。此处路基填图3米多，结合当地地质情况，采取墙身高为6米的恒重式路肩挡墙，埋深达到2米多。同理在k2+600到k+2680段内同样设置路肩墙。根据填挖，采用墙身高为6m的挡墙。两侧同时设置挡墙是考虑该条路段的通行能力比较大，预测将来的交通量会比较大，道路所要承受的行车荷载比较大，两侧设置路肩墙对道路有加固作用，而且对路面裂缝有抵抗作用。 5. 路面结构设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，选用沥青混凝土路面。其结构面层采用沥青混凝土15cm、基层采用水泥碎石25cm、底基层采用石灰土15cm。 6．根据本段实际，共设6做桥梁，涵洞4个，通道7个。 在桩号1238附近，路线要跨过一条大车道，路面高程为153.8.考虑到痛农用汽车，净空定位3.2，再加上跨线桥的高度定为1.5米，总共158.5米的控制标高。通过纵断面拉坡看到，若路线上跨将引起很大的填方，达到10米多，因此通过此处道路决定采用下穿的方式，以降低整个路基的填土高度。对原有乡村道路采用上跨方式。 在桩号2100附近有一条灌溉渠和紧挨着的一个堤坝，宽约35米左右，距离堤坝37米左右有一个宽约50米的河流，其中堤坝顶面的高程为153.1米左右，考虑到通行农用拖拉机，净空定为2.7m，再加上上跨桥的高度定为1.3--1.5m，控制高定为157.1m。要跨过120m的距离，采用4*30m的桥梁结构，可以将桥墩分别放在河岸边和堤坝下方。 6号桥和7号桥之间有三条乡村道路，称为1，2，3号路，2号路是从1号路分离出去的，3号路距离2号路距离40米，距离7号桥87米左右，考虑高速公路尽量减少纵横向干扰，将2，3号路与1号路合并。 盖板涵适用于石料丰富且过水面积较小的小型涵洞。陕南地区多山，石料丰富。年降雨量较少，选择盖板涵。 设计中涵洞通道设计控制的问题，修建高速公路时，中小桥涵通道不作为控制点，但是也要兼顾原有道路，过水等的要求。涵洞及通道的标高确定：涵洞在1km内设置一到两个，涵底标高为地