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Yesterday Once More 　　我应当少写字，因为画面太美，美到迷醉，美到无以为衬……谁说世间无限丹青手，韶华光阴难画成？ 中国论文网 /8/view-7158665.htm 　　每一张图片，都在诉说着光阴的故事。对于执笔经典车的文章，我自知还欠缺了些情怀与喜爱。我听过这样一段经历，一位名叫Herman Zapp的小男孩生于美国旧金山，十岁时他同祖父迁至阿根廷潘帕斯草原定居。在那片辽阔的土地上，他结识了孩提时代的玩伴，也是他日后的妻子，笑容爽朗的南美姑娘Candelaria。6年短暂平静的生活后，夫妻俩做出了一个“荒诞”的决定：他们要驾驶一部1928年产的老爷车环游世界，这部车的第一任车主正是Zapp的祖父――事实上除了祖父没有人支持他们开着一部最快只能跑50英里/小时的老古董去拼命，而祖父不以为然：“出发吧，欲速则不达。” 　　开着一部老爷车旅行远比想象中更为艰难，第一天他们仅仅开了55公里后车子便抛锚了，而后遇到的困难不胜枚举。他们发Facebook求助，总会有好心人帮助他们，他们一路上借宿过2000多个家庭。这次世界环游他们历时了十一年，一路上还生了四个娃――大儿子叫Pampa，纪念故土潘帕斯草原；老二Paloma是象征和平的鸽子；老三Tehue名字源于南美土著语中“勇敢的人”；最小的女儿叫Wallaby，澳洲的一种小型考拉，因为她出生在澳洲。Zapp因为孩子的出生而改装了自己的老爷车，将后备箱改成厨房，并重新加长了车身和轴距。他们从不担心子女的教育问题，因为每到一片风景，Zapp就会向孩子们讲述这种地貌的成因，他认为没有比此更有意义的教育了。 　　这是我听过与经典车有关最具浪漫情怀的一段经历，就像海子的诗：从明天起，做个幸福的人。喂马、劈柴，周游世界。 　　所以当我凝视着这些伫立于前的“长辈”时，思绪总是不经意间恍惚，它们有过哪些暖心的人生呢？也许是一股活跃在地中海的气流吹乱了设计师的图纸，让他在俯拾间想到了一个绝佳的创意，为热爱运动的人打造一部驾驶者之车。这部在高尔夫的基础上重新设计了每一个零件的尚酷（Scirocco）是否能想到在35年后，这股运动风吹进了中国，吹进了鼓楼，吹动了草原天路上的麦浪。 　　甲壳虫更是人们对经典车最直观的记忆，在德国，是它把汽车带进了千万寻常百姓家。眼前的这部甲壳虫以Theo Decker作为后缀，是在铭记这位发动机改装大师为它所倾注的心血――将功率从60马力提升到133马力。在本次中国国际名城经典汽车巡礼北京站中，它的表现也没有让Theo Decker的心愿错付，驾驶着它的大众汽车集团（中国）跑车与汽车文化推广及汽车运动部高级总监吕柯（Dominic Lyncker）和大众集团的海兹曼教授（Prof.Heizmann）蟾宫折桂，在北京站的总成绩中名列首位。吕柯先生谦和乐观，不仅车技一流，人也是相当Nice，爽朗的笑声与有型的胡须是他的标志，“谢谢”“明天见”这两个中文词汇发音极其标准。对于这段赞美时光的旅程，吕柯先生说道：“经典车对汽车文化发展的整体贡献是无法估量的，能够带领大众集团旗下6大品牌参与巡礼活动，是大众集团深厚底蕴和拥有卓越历史的体现。”言语中流露着自豪与荣耀。 　　不知在奥迪Quattro的肌肤腠理间是否还有蒙特卡洛的泥渍，这个在上世纪80年代的WRC赛事中令人闻风丧胆的狠角色在本次中国国际名城经典汽车巡礼北京站中依然风采依旧，著名车手程丛夫驾驶着它力夺总成绩亚军。我们德国ams的出版人奥斯曼又来了，而显然他吸取了去年错把柴油当汽油这一尴尬经历的教训，稳定发挥不急不躁，驾驶着保时捷356 Speedster成绩也很不错。我刊主编夏东与测试总监王威也参与了竞技，据说他们驾驶的那部甲壳虫1303S的时速表坏了，在无法知晓速度的情况下二人还斩获了多个RT（精准计时赛）的第一名，真是对他们的敬仰立如滔滔江水。 　　中国国际名城经典汽车巡礼的老朋友Jacky Ickx也是如约前来，这位传奇车手的身边总是不乏拥趸们的簇拥，的确，这位6届勒芒24小时耐力赛冠军、8次F1分站赛冠军、1届达喀尔拉力赛冠军承受得起任何的溢美之词。我怯怯地挪到他的身旁开始自我介绍：“您还记得我吗？去年我是您的Co- Driver。”“Yes，Just Follow！”我们开始大笑，我很欣慰，他不可能记住我的名字，却记住了我在领航时最常说的那句话：“Just Follow（就跟着前车吧！）”因为贫瘠的英语水平和拙劣的识图能力让我更多时候只能这样做。在这次巡礼上他开着一部二代高尔夫GTI，这部生产于1991年的性能车虽貌不惊人，但极速可达220公里/小时。而在24年后的今天，高尔夫GTI仍是很多崇尚性能的年轻人追逐的Dream Car。 　　那一抹静默在一旁的红色优雅，也是我的老朋友，