防城港市委书记金湘军 紧握“一带一路”机遇,振兴防城港.docVIP

防城港市委书记金湘军 紧握“一带一路”机遇,振兴防城港 　　广西防城港是位于北部湾的中国西部第一大港，早在上世纪60年代，这里就是著名的“海上胡志明小道”起点。在海陆并举推进“一带一路”建设中，防城港扮演着何种角色？防城港市委书记金湘军日前接受专访时说：“一谈起防城港的发展，就激动人心。每一个来到防城港工作的人，都会为这里的各种优势和时代机遇所感染，激情都会燃烧。” 小渔村崛起中国西部第一大港 中国论文网 /7/view-7120796.htm 　　记 者：从地图上看，防城港是我国大陆海岸线最西南端的海港，不到半个世纪前，这里还是个边疆小渔村吧？ 　　金湘军：没错，防城港原来没有港口码头，只是一个边陲小渔村。防城港始建于1968年，是当年著名的“海上胡志明小道”的起点，在战争年代承担了特殊的国际交流合作任务。1974年防城港扩建为对外贸易港口，1983年经国务院批准正式对外开放，是我国开放较早的港口。 　　记 者：小渔村如今已经成为我国西部第一大港，是距离东盟国家最近的港口，请问防城是如何破茧成蝶成为国际大港的？ 　　金湘军：防城港是一个天然的深水良港，水深、避风、不淤积、腹地开阔，可设计建设年吞吐能力超过10亿吨，我们现已建成35个万吨至20万吨级泊位。作为我国距马六甲海峡最近的海港，防城港和全世界100多个国家和地区的250多个港口通商通航，每年货物吞吐量占广西沿海港口的三分之二以上。 　　2012年，防城港正式迈入亿吨大港俱乐部，2014年港口吞吐量达1.15亿吨，成为全国最大的硫磺中转和磷酸出口港，是我国西部唯一亿吨大港和最便捷的出海大通道。到2025年，我们将力争建成5亿吨吞吐能力的区域性国际枢纽大港。 　　记 者：如此说来，防城港是一座码头托起的城市，以港兴城的关键是什么？ 　　金湘军：关键当然是临港经济。防城港因港得名，港口是防城港的立市之本。依托良好的区位优势和港口条件，我们近年来大力培育和发展钢铁、有色金属、食品、能源、石化、装备制造等六大支柱产业，现代临港工业基地已经初具规模。 　　值得一提的是，防城港的临港工业都是些大块头，有的还是国字号重大项目。比如说，我国西部第一座核电站红沙核电一期项目即将建成并网发电，武钢冷轧项目已经开始试投产。这些重大项目实现突破后，我们将加快打造千亿元产业园区防城港大西南工业园，现在已建成中国第一大植物油籽加工基地和磷酸出口加工基地，并有望成为世界最大镍产品加工基地。 打造面向东盟的主门户和大通道 　　记 者：现在整个北部湾地区都在抢抓“一带一路”机遇，防城港有哪些机会？ 　　金湘军：在中国的版图上，既沿边又沿海沿江的，只有广西防城港、辽宁丹东这两个一南一北的城市。而防城港是我国唯一与东盟国家陆海河相连的城市，与越南北方最大特区――芒街仅一河之隔。中国与东盟积极开展全方位合作，打造中国-东盟自贸区升级版，携手共建“一带一路”，防城港在此国家战略中，发挥着门户城市的作用，是面向东盟的主门户、大通道。可以说，防城港使命重大。 　　记 者：除了客观的区位优势外，主门户、大通道等目标的实现，需要更为主动的措施和作为吧？ 　　金湘军：防城港一直在积极作为，我们的作为体现在“五通”上，就是积极推动与东盟各国的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通和民心相通。“五通”首先要做好政策沟通，为了制定双方都认同的合作规则，仅2014年，防城港市与越南双方就互访72批825人次，会晤18次，签署相关合作文件19份。 　　记 者：“五通”建设中，防城港与东盟陆海相连，在道路联通方面顺畅吗？ 　　金湘军：相连并不天然就畅通，而是要实实在在地进行建设。为此，水路上，我们加大对港口码头建设航线开发，加快建成或开通一批30万吨级以上的深水码头群、现代化集装箱码头、国际客运码头和远洋运输干线，力争在2025年顺利建成5亿吨区域性国际枢纽大港。陆路方面，我们积极推动东兴-芒街-下龙-海防-河内高速公路、铁路等出边大通道建设，打通中国东部沿海、中西部腹地通向越南河内的东盟大通道，实现与越南等东盟国家公路、铁路、口岸、通关全面对接。 发展与越南等东盟国家的对外贸易 　　记 者：刚才你提到东兴，据我们所知，东兴是中国对接东盟的最大陆路口岸。一个大港，一个大口岸，防城港在跨境贸易方面进展如何？ 　　金湘军：确实如此。一个大港，一个大口岸，让防城港成为中国少有的既沿边又沿海的国际合作前沿城市。发展与越南等东盟国家的跨境贸易是我们经济发展的重要支撑。举个例子，2014年，防城港市外贸进出口总额完成54.69亿美元、居广西第2位，同比增长27.3%，其中互市贸易进出口成交额达200亿元。 　　记 者：外贸进出口总额接近55亿美元，那么在货币流通方面，防城港推出了哪些改革方案？ 　　金湘军：推