冬季施工安全专项方案.详解.docVIP

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第一章 编制说明 一、编制依据 (一)《湖北省高速公路建设标准化指导意见(安全生产管理)》(鄂交质监[2011]102号); (二)《湖北交投襄随高速公路建设指挥部安全专项施工方案管理制度(试行)》(鄂交投襄随指安〔2013〕17号); (三)《关于加强冬季安全生产工作的通知》(鄂交投襄随指安[2013]313号); (四)本地例年冬季气温变化情况,结合我分部冬季施工情况。 二、编制目的 冬季已经来临,随着气温逐步下降,大风、降雨、降雪等恶劣天气逐渐增多,生产安全事故和地质灾害已进入多发、易发期。为切实做好冬季施工安全生产工作,有效防范各类生产安全事故的发生,确保施工作业人员生命财产安全,制订本方案。 三、使用范围 中铁二十局集团麻竹高速公路随州西段项目经理部四分部管段。 第二章 工程概况 一、工程概况 麻竹高速公路随州西段(MZTJ-1)中铁二十局项目经理部四分部,起于凉亭河村高速公路主线K120+730,线路经由随县洪山镇,凉亭河村、寺山村、李家冲村、火焰套村;共一镇四村。主要施工项目有:路基、桥涵(天桥)、附属等工程。终于火焰套村K129+745,路线主线全长9.015公里。全线共设大桥6座,中桥3座,天桥3座;桩基361根,系梁150个,墩柱264根,盖梁127个;通道涵洞共25道,共905.66延米其中通道4道、盖板涵11道、圆管涵9道、倒虹吸1座;挖方122万方,填方98万方,弃方24万方;C20片石混凝土挡墙19901方,浆砌片石护坡15451方,植物护坡27.975万平方米。 二、气象概况 随州市处于中纬度季风环流区域的中部,属于北亚热带季风气候。因受太阳辐射和季风环流的季节性变化的影响,随州气候温各,四季分明,光照充足,雨量充沛,无霜期较长,严寒酷暑时间较短。据统计,年平均降水量大部分地区在865-1070毫米,年光照相馆总数在2009.6-2059.7小时之间,年平均气温15.5摄氏度,无霜期220-240天。 一年中6-8月降水量集中,约占全年降水量的45%;其次是5月和9月一般也有100毫米出头,这两个月合计超过全年降水的20%;冬季(12-1月)降水量很少,约占全年的10%。随州市24小时降水量最高记录为140毫米。 第三章 施工总体布置及施工方法 一、冬季施工准备 1、当工地昼夜平均气温(日6、14、21时所测室外温度的平均值)低于+5℃或最低气温低于-3℃时,现场施工应按冬季施工办理。 2、为保证工程的施工质量,在冬季的12月份至次年的3月严格按照冬季施工要求进行施工。 3、开工前与气象部门加强联系,搜集气象信息,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,做好预防准备工作。 4、根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需要采取的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,并做好物资和机械设备的储备和保养工作。 5、施工机械加强冬季保养,对加水、加油润滑部件勤检查,勤更换,防止冻裂设备。 6、检查工人住房是否达到过冬条件,室内严禁采用煤炉或电烤炉保暖,做好防火、防煤气中毒、防漏电等措施,屋内必须设有通风窗口,保证通风良好。 7、进入冬季施工前施工现场提前作好防寒保暖工作,对进场施工道路作好平整,开挖好边沟,保持施工便道畅通。高空作业和陡坡段施工应采取防滑措施。 二、主要施工安排 (一)、总体布置: 按照本年度施工计划,本年度主要施工任务为完成全线高边坡施工,完成全线路基施工,完成全线桥梁下构施工以及运架梁施工。 (二)、下部结构施工 1、桩系梁施工 基坑采用挖掘机配合人工开挖。开挖前先行作好排水系统,防止雨水进入基坑;钢筋在加工棚进行加工,汽车运输至施工现场进行绑扎;承台侧模采用常规模板安设,保证模板的大面平整度及线型的直顺,见下图;混凝土采用溜槽方式入模,分层浇筑,振捣棒进行振捣。 桩系梁模板图 2、墩台施工 ①圆柱式墩 桥墩采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工,人工配合汽车吊安装、拆除模板,无柱系梁时一模到顶,墩身一次浇筑成型;有柱系梁时先浇至系梁顶,第二次浇筑剩余部分。 模板加固见下图。墩台施工工艺见下图。 模板加固图 墩台施工工艺框图 3、盖梁施工 盖梁采用抱箍支撑法施工,在抱箍上安放钢横梁及纵梁,纵梁采用工字钢,横梁采用方木,然后铺设底模,安装加工成半成品的盖梁钢筋,并注意支撑垫石的预埋钢筋设置。立模,搭设浇注平台,检查,验收,浇筑盖梁砼。盖梁施工图见下图。 盖梁施工图 (三)、梁体架设 T梁运价按照常规方法施工(详见运架梁施工安全专项方案)。 (五)、桥面系及附属工程 桥面系包括桥头搭板、护栏、锥坡及桥面铺装等,均按照常规方法施工。 第四章 危险性较大工程特点分析 一、风险评价 采用格雷厄姆风险评价方法

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