哈佳铁路隧道爆破设计5.27.doc

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段 站前工程HJZQ-6标 隧道爆破施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部 二○一五年五月 目 录 一、工程概况 2 二、隧道工程爆破施工方案 2 1、隧道施工总体方案 2 1.1.洞口工程 3 1.2.洞身段钻爆设计 4 1.3.Ⅴ级围岩开挖支护方法 14 1.4.Ⅳ级围岩开挖支护方法 14 1.5.Ⅲ级围岩开挖支护方法 16 1.6.隧道爆破施工的防尘措施 18 1.7. 隧道爆破质量控制措施 19 1.8. 火工品的使用与管理安全措施 20 1.9. 隧道开挖和钻爆施工安全技术措施 20 1.10. 爆破作业基本规定 21 1.11. 禁止爆破作业的规定 22 1.12. 装药工作必须遵守的规定 23 1.13. 填塞工作必须遵守的规定 23 1.14. 爆破后的安全检查 23 三. 爆破安全应急救援预案 25 1.总则 25 2.应急救援组织结构及职责 25 3.爆炸事故应急与响应 27 4.应急措施 27 5.应急响应 28 6.现场恢复 29 7.应急人员安全 29 8.公众教育与演练 29 隧道开挖爆破设计方案 工程概况 1、工程概述 本标段有依兰隧道、马鞍山隧道2座，依兰隧道位于依兰县境内，全长1210m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深为68.695m。马鞍山隧道位于依兰县境内，全长1035m，为单洞双线隧道，隧道最大埋深为62.1m。隧道进、出口均设置路堑式明洞、采用帽檐式洞门。具体内容见下表： 名 称 起止里程 长度(m) 洞身开挖量(m3) 备注 依兰隧道 DIK256+285-DIK257+495 1210 129359 明洞195米 马鞍山隧道 DIK257+990-DIK259+025 1035 109940 明洞215米 2、地质条件 隧道洞口段为粉质粘土下伏片麻岩，洞身为片麻岩。 二、隧道工程爆破施工方案 1、隧道施工总体方案 隧道施工根据围岩级别情况采用不同方法施工。设计Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑施工。 设备配备：隧道以多功能作业台架辅助YT28钻机钻孔爆破；装载机、挖掘机、大型载重汽车装运；全断面衬砌台车、泵送砼浇筑二次衬砌的大型机械设备配套施工。 1.1.洞口工程 1.1.1洞口边仰坡开挖 本合同段隧道进出口为Ⅴ级围岩浅埋段，设计采用三台阶临时横撑法施工，超前大管棚与超前小导管预注浆支护， 立I20a工字钢钢架，以确保安全进洞。 洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖。 根据地形条件，土方和强风化岩采用PC200反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地段采用人工开挖；石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1～1.2m光爆层,钻孔采用YT-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。 出碴采用ZL50C侧卸式装载机装碴，10～12t自卸汽车运碴。洞口开挖弃碴运至指定弃碴场堆放。 1.1.2明洞开挖 1、明洞开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以避免对边坡的冲刷流失，导致边坡落石、失稳坍塌。明洞开挖土方采用人工配合反铲、风镐、风钻由上而下进行；石方边坡采用潜孔钻机钻孔预裂爆破方法施工。边坡开挖坡度按设计施工图坡度，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，立即进行超前支护施工。 2、明洞开挖，采用人工配合反铲挖掘机开挖；遇个别较大孤石或少量硬质岩，采用风钻钻眼，微药量解体，风镐修凿轮廓或非电控制预裂爆破，以免扰动边坡，影响边坡稳定。装载机或挖掘机装碴，自卸直接汽车运输到规定地点卸碴。 3、明洞边坡采用毫秒微差线型爆破技术，“一”字型起爆，预裂爆破方法施工，爆破作业时严格控制并按设计进行，特别是镶嵌于边坡的孤石，拟采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。 1.2.洞身段钻爆设计 根据设计图纸，本隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩。设计Ⅲ级围岩按采用台阶法进行施工，Ⅳ围岩采用三台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶临时横撑法施工。 1.2.1、炮眼数量计算 影响隧道开挖速度快与慢，原因是多方面的，但在一定的开挖面积上，炮眼的多少，直接影响凿岩工作的快慢和爆破效果。 式中： N——炮眼数量（个） K——单位炸药消耗量（Kg/m3） L——炮眼深度（m） s——开挖断面积（m2） n——炮眼装药系数