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公路上的汽车博物馆 　　一辆辆风驰电掣的经典汽车，不仅是速度与激情的代表，也含着丰富的历史文化。欣赏中国国际名城经典汽车巡礼，就像参观一座公路上的汽车博物馆…… 中国论文网 /8/view-7159430.htm 　　1988 奥迪 quattro 　　四驱公路跑车的始作俑者 　　quattro车型发布于1980年，是以奥迪B2平台为基础的高性能版本，可以看作是RS系列的先驱。动力来自直列5缸涡轮增压发动机，并配有可手动锁止的中央差速器和后桥差速器。尽管排气量只有2.5升，在北京至张家口的山路上，quattro的嗓音不逊于任何当代跑车。 　　在1983和1984赛季，以quattro为基础改装的B组赛车几乎无法战胜。同时，它也彻底改变了WRC赛场。在quattro之后，再也没有后驱赛车能在此项赛事中夺冠。 　　1997 保时捷 911 Cabriolet，最后一代风冷发动机的911 　　代号993的这一代911车型在1994年至1998年之间短暂生产了4年时间。尽管风冷技术已经不符合时代，但其性能依然出众。《auto motor und sport》杂志1993年实测显示，272马力的3.6升自吸车型百公里加速只需5.3秒。 　　保时捷使用风冷发动机的传统源于上世纪50年代公司创立之初，理论上讲，风冷发动机有结构简单、重量轻等优势，但随着排量和功率的增大，其弊端会越来越明显。然而即使在917K这样极端强劲的赛车上，保时捷依然坚持风冷。这很大程度上是因为保时捷与大众汽车之间的一纸赞助合约。后者承诺承担前者50%的赛事投入，上不封顶，只有一个要求：保时捷必须使用风冷发动机。随着993被996替代，风冷发动机也在高性能跑车领域绝迹了。 　　兰博基尼 350 GT 拖拉机生产商的第一款汽车作品 　　350GT于1964年日内瓦车展首发。使用3.5升V12发动机，最大功率达到400马力。它是兰博基尼的第一款量产车作品，在此之前，品牌创始人费鲁奇奥博基尼已经演变得比法拉利更桀骜不驯、更天马行空。 　　该车另一个值得细细品味之处是发动机盖、翼子板和车身尾部等处那首饰般的Superleggera徽标，这意味着其车身来自意大利米兰的Touring车身工厂，而内部则是由铝管焊接而成的管状车架。如今这家车身工厂又开始生产最有个性、最精美绝伦的汽车了。 　　1972 大众汽车 　　甲壳虫 1302 Theo Decker 　　最强大的经典甲壳虫之一 　　甲壳虫堪称是一款具有历史意义的汽车，在德国，它第一次将汽车带入家庭。即使简单回味甲壳虫的历史，也会非常容易耗尽这篇文章的所有篇幅。更有趣的是，当试图去深入的了解这款车时，你会发现它与战争、政治和流行文化都有着比任何汽车更加紧密的关系…… 　　此次来华参赛的1302车型生产于1972年，相比早期版本有更大的空间。出现Theo Decker的名字意味着该车经过这位发动机改装大师的强化。其功率达到133马力，而标准版1302仅有60马力。 　　1991 大众汽车 高尔夫 GTI 高性能的捷达两厢版 　　国人对第二代高尔夫的了解，更多来自由一汽-大众国产的三厢版――捷达。而此次参赛的这辆高尔夫GTI生产于1991年，是一款高性能版本。其1.8升发动机采用每缸4气门设计，最大功率139马力。得益于此，这辆貌不惊人的汽车极速可以达到220公里/小时。 　　1956 　　保时捷 356 　　1600 Speedster 　　马克西 　　356是保时捷汽车的开山之作，而1600 Speedster车型则是356众多版本中最经典、最有收藏价值的一款。 　　在马克西Speedster车型参考了美国市场的需求，带有极具浪漫主义色彩的流线型A柱和精巧的可折叠软顶。此君作为二战后北美最重要的汽车进口商，也是奔驰300SL、190SL以及宝马507的直接推动者。 　　1980奔驰 450SL、 1985 奔驰500SL 　　同款车型看欧美汽车法规的差异 　　本次中国国际名城经典汽车巡礼中共有两款R107 SL参赛，分别生产于1980年和1985年。底盘代号R107的第三代SL发布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是历代SL中产品周期最长的，总计生产超过30万辆。 　　从外观上看，两款车有着明显的差别。造成这一现象的并不是出厂日期，而是销售目的地。上世纪80年代，美国对汽车大灯的法规还未放开。在美销售的汽车被要求必须使用规定制式的矩形或圆形大灯。这种禁锢一直持续到1992年。 　　1968 奔驰 250se 　　精巧的燃油喷射系统 　　W108在1965年法兰克福车展首发， 一直生产至1972年。它是最后一批保持庄严的立式头灯设计的奔驰之一。相比于前辈，W