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杭州市余杭区加油站防雷检测情况分析 　　摘 要：近些年，杭州市余杭区私家车数量不断增加，开发区物流量也与日俱增，加油站的作用越来越重要，但是这些年全国范围内的加油站雷电灾害事故屡屡发生，对其周边安全造成巨大威胁，因此要重视存在的雷电安全隐患，规范加油站雷电综合防护工作。 中国论文网 /4/view-7159643.htm 　　关键词：加油站；雷电安全隐患；解决方案 　　0 引言 　　近些年，杭州市余杭区经济快速发展，百姓生活水平得到了很大改善，私家车等数量越来越多，且辖区内设立的余杭区经济技术开发区和钱江经济开发区内，各类企业投资办厂，随之产生的物流运输也使得该区机动车流量增多，作为城市交通配套服务设施的加油站也愈加突显其重要。 　　1 基本概况 　　余杭区内的加油站通常建造在城乡主干道及路口、进出该区的320国道和09省道以及沪杭等高速公路开阔地带。一般营业用房、宿舍等的规模都不大，不便于多级防雷方案的实施，且所处环境较为空旷，属相对孤立的建筑物，易遭受雷击，且加油站的性质属易燃易爆场所。因此，加油站的防雷防静电情况应当引起足够重视。 　　1.1 存在的问题 　　或大或小，或轻或重，但均是安全隐患，若不引起重视，及时采取措施，都有可能酿成大患。 　　1.1.1 营业用房未装设防直击雷装置。 　　1.1.2 专设引下线：①材料规格不达标；②未设断接卡；③未沿建筑物均匀设置；④未采取防跨步电压、接触电压措施；⑤未做防腐处理。 　　1.1.3 未装设相应的电涌保护器（SPD）。 　　1.1.4 加油枪、广告牌等未接地或接地不良。 　　1.2 问题的分析 　　1.2.1 没有区分防雷类别 部分加油站在防雷工程设计中没有对站内建筑作防雷类别区分，有的直接按照三类防雷建筑物去设计，显然这是不合理的，应当严格依据其“年预计雷击次数”的计算结果和相应规范的要求确定工程的防雷类别。根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010和《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）等规范可以判定，加油区罩棚、罐区等属于二类防雷建筑物，营业用房、宿舍等属于三类防雷建筑物。 　　1.2.2 没有明确防雷保护范围 一些加油站的加油罩棚比营业用房高，设计施工人员（或是私营加油站老板）便省去了营业用房的接闪器，但加油罩棚的接闪器能否保护到营业用房，这个还是得按滚球法计算其保护范围来确定，而不是用肉眼观察。按滚球法计算时，如果加油罩棚能够保护到营业用房，那么营业用房顶部可不设接闪器，否则必须加设。 　　1.2.3 设计不应只图美观，施工不应只想成本和难度 设计方面，根据《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010第4.3.3条的要求：二类防雷建筑物的引下线应沿建筑物四周均匀对称布置，其间距不宜大于18m。这点许多加油站为了不影响建筑物的外观及经济性等因素，利用建筑物结构柱内主筋作为引下线，这样的做法是符合相关规范要求的，但应注意引下线的平均间距和均匀分布问题。 　　在施工方面，大多数加油站由于所处地理环境和施工条件受限等影响，存在明敷引下线跨度较大或过于集中的问题，须引起注意并尽可能解决它，以防万一。 　　1.2.4 未采取防感应雷措施 在配电系统这块的防感应雷保护上，包括中石油等的大型国企加油站在内，普遍没有采取相应的防感应雷措施，比如：埋地电缆的进线方式、电源电缆没有屏蔽措施或是屏蔽措施不当、未设信号电涌保护器等。由于I级试验的电涌保护器和信号电涌保护器一般价格都较昂贵，国外进口的就更不用说了，所以大多数加油站都未按要求装设。一旦雷击电磁脉冲干扰，税控加油机、电脑监控等电子设备都极易受到损坏，将给企业造成巨大经济损失. 　　1.2.5 接地体安全距离。 安全距离，指接地点至被接地物体间的距离应达到一定长度，才能避免因雷电流泄放不畅和雷电高电位反击而引起火花放电，造成灾害事故。但在近几年的防雷检测中，不少民营加油站图方便，油罐就近接地，其与接地体的距离太近，有的甚至就在边上，且存在油罐接地点未达到至少2处的情况。 　　1.2.6 民营加油站的不规范问题 民营加油站由于其所属私人及规模较小等特殊情况，存在较多问题。①人员专业素质。民营加油站的员工在企业招聘后并未进行系统专业的相关培训，在实际作业过程中，无论装备还是操作方法，都存在许多安全隐患。②防爆器材。加油站内爆炸危险区域内（如罐区）的照明灯具应采用防爆型，配备对讲机的也应采用防爆型。 　　2 相应解决方案 　　2.1 防直击雷 　　①加油站罩棚为二类防雷建筑物，其引下线间距不应大于18m，且应沿建筑物外墙尽可能的均匀分布。②营业用房的防直击雷保护范围必须根据滚球法计算确定，而非肉眼或直觉。 　　2.2 接地系统 　　①储油罐必须