矿井特殊开采第二讲要点讲解.pptVIP

第二讲“三下一上”开采技术 第一节建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第一节 建筑（构筑）物下安全开采技术 第二节 铁路、公路下采煤 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对铁路的影响及防护措施 地下开采对公路的影响及防护措施 地下开采对公路的影响及防护措施 地下开采对公路的影响及防护措施 地下开采对公路的影响及防护措施 地下开采对公路的影响及防护措施 充填开采 覆岩破坏分带 2．裂缝带 煤层覆岩在采动影响下只发生移动、变形和断裂，但仍保持原有层次的覆岩区称为裂缝带。根据岩层开裂的严重程度，裂缝带又可细分为严重开裂区、一般开裂区和微小开裂区。 ① 严重开裂区。该区内岩层大部分断开，但仍保持原有层次。裂缝间连通性极好，既透水又透砂。该区一旦波及水体将发生透水透砂的重大事故； ②一般开裂区。岩层未全部断开且层次完整，裂缝间连通性较好，透水性一般，基本不透砂。该区如果波及水体会发生透水事故； ③微小开裂区。岩层有微小裂缝，连通性不好，透水性微弱。该区如果触及水体会增加矿井涌水量。 这3个区域的透水性是渐变的，其间并无明确的界线。人们常根据钻孔观测时冲洗液漏失量的大小划定出它们的界线。 覆岩破坏分带 3．整体弯曲带 一般说来，整体弯曲带内的岩层在受开采影响后仍保留其原始的完整性。如整体弯曲带内岩层的原始隔水性能较好(渗透系数很小、没有断层、陷落柱等涌水通道) ，水体下的整体弯曲带又有足够的厚度(大于保护层厚度) ，则可认为整体弯曲带可有效地阻隔水体内的水流入开采区，防止井下突水事故的发生。 影响覆岩破坏及其导水性的因素 1．覆岩力学性质和结构特征 2．采煤方法和顶板管理方法 3．煤层倾角 4．开采强度 5．时间因素 6．重复采动 不同煤层倾角围岩破坏形态图 覆岩破坏高度的计算 根据覆岩性质的不同，冒落带高度计算有下列几种情况： a) 煤层顶板覆岩内有极坚硬岩层，采后能形成悬顶，冒落带最大高度采用下式计算： Hm＝M/[(K－1) cosα] 式中M－煤层开采厚度； K－冒落岩石碎胀系数，根据实测求得，一般为1.10～1.40； α－煤层倾角 覆岩破坏高度的计算 b) 煤层顶板覆岩内为坚硬、中硬、软弱、极软弱岩层互或其互层时，开采单一煤层的冒落带最大高度可采用下式计算： Hm＝(M－W) /[(K－1) cosα] 式中W为冒落过程中顶板下沉值，由实测得到。 覆岩破坏高度的计算 c) 厚煤层分层开采时冒落带最大高度采用下表中给出的经验公式计算。 覆岩岩性(单向抗压强度MPa，主要岩石组成) 经验公式m 坚硬(40～80，石英砂岩、石灰岩、砂质页岩、砾岩) 中硬(20～40，砂岩、泥质灰岩、砂质页岩、页岩) 软弱(10～20，泥岩、泥质砂岩) 极软弱(10，铝土岩、风化泥岩、粘土、砂质粘土) 注：公式中±后面的数字为中误差；ΣM为累计开采厚度。 覆岩破坏高度的计算 导水裂缝带高度计算(适用于倾角为0～54°的煤层) 煤层覆岩内为坚硬、中硬、软弱、极软弱岩层或其互层及厚煤层分层开采时，导水裂缝带最大高度均可选择下表中给出的两种经验公式计算。 （2）水平移动变形的影响 均匀水平移动对公路的影响较小。不均匀水平移动产生的水平变形对公路的影响较大。不均匀的水平移动可改变线路的方向和圆曲线的半径。使行车安全出现隐患，但这种影响与对铁路的影响相比是较小的，可通过汽车行驶来调整。 拉伸变形使公路路面拉坏、产生裂缝。当大的裂缝出现时，往往伴随着台阶，影响行车的速度和安全。特别是对高速公路的影响较大。压缩变形使公路路面受压，当压缩变形较大时，可能使路面压坏，甚至使路面上鼓，导致行车不畅。 水平变形可使公路桥梁、涵洞拉坏或压坏，导致交通中断，使涵洞排水不畅，在洪水时淹没公路。 二、公路下采煤技术措施 公路下采煤与铁路下采煤一样，可采用两种措施：地面维修措施和井下开采措