机械课程设计带式输送机传动装置教程分析.docVIP

机械设计课程设计 计算说明书 设计题目：带式运输机 工程学院（系）交通运输（汽车运用工程） 专业 学 号： 200930550101 设计者： 陈荣 指导教师： 夏红梅 2011 年 12 月18日 华南农业大学 目录 一 设计任务书……………………………………………………… 3 二 传动装置总体设计……………………………………………… 4 三 电动机的选择…………………………………………………… 5 四 传动装置参数的选择计算……………………………………… 6 五．传动零件的设计……………………………………………… 9 六．轴的设计及校核……………………………………………… 17 七．键联接的选择及计算………………………………………… 34 八．联轴器的选择………………………………………………… 36 九 .润滑和密封…………………………………………………… 37 十．箱体及附件的设计与选择…………………………………… 38 十一.设计小结………………………………………………………41 十二.参考文献………………………………………………………41 一、华南农业大学工程学院 机械设计课程设计任务书 专业 交通运输（汽车运用工程） 班级 2009 姓名 陈荣 设计题目：带式输送机传动装置 设计参数： 传动方案 输送带的牵引力F,(KN) 输送带的速度υ,(m/s) 提升机鼓轮的直径D,(mm) 1 8 0.3 500 设计要求： 1）. 输送机运转方向不变，工作载荷稳定。 2）. 输送带鼓轮的传动效率取为0.97。 3）. 工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作16小时。 设计内容： 装配图1张； 零件图3张； 设计说明书一份。 指导教师：夏红梅 日期：2011年12月18日 二、传动方案分析 传动方案：电机带传动两级圆柱齿轮(斜齿或直齿减速器工作机 传动方案选择： （一）减速器的特点（课程设计P18）： 两级展开式圆柱齿轮减速器：是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。输入输出轴上的齿轮常布置在远离轴输入输出端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均。高速级常用斜齿，这里为直齿，低速级可用斜齿或直齿。建议用于载荷较平稳场合。 两级同轴式圆柱齿轮减速器：箱体长度较小，两大齿轮浸油深度可以大致相同。但减速器轴向尺寸及重量较大；高速级齿轮的承载能力不能充分利用；中间轴承润滑困难；中间轴较长，刚度差；仅能有一个输入端和输出端，限制了传动布置的灵活性。 两级分流式圆柱齿轮减速器：低速轴上的齿轮相对于轴承为对称布置，载荷沿齿宽分布较均匀。中间轴危险断面上的转矩是传递转矩的一半。高速级多用斜齿，同一轴上齿轮一边右旋，另一边左旋，轴向力可抵消，结构较复杂，需多用一对齿轮，轴向尺寸较大。建议用于大功率、变载荷场合。 （二）、选择方案： 该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分两级展开式圆柱齿轮减速，这是两级减速器中应用最广泛的一种。齿轮相对于轴承不对称，要求轴具有较大的刚度。高速级齿轮常布置在远离扭矩输入端的一边，以减小因弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均现象。本次设计中，载荷比较平衡，使用展开式减速器结构最简单。 三、选择电动机 1、传动装置的总效率： 式中： 为V带的传动效率，取=0.96；机械设计综合课程设计第2版17页表2-5 为三对滚子滚动轴承（一对）的效率，取=0.98； 为两对圆柱齿轮的效率，取=0.97; 为弹性联轴器的效率，取=0.99； 为运输滚筒的效率，=0.97。 所以，传动装置的总效率 2、电动机所需要的功率 3、电动机的转速范围 1）输送带鼓轮的转速 2）V带传动的传动比范围为;机械设计综合课程设计第2版17页表2-3 3)二级圆柱齿轮减速器展开式的传动比为i2∈[8，40]；机械设计综合课程设计第2版17页表2-4 4)总传动比的范围为[16，160]； 则电动机的转速范围为[183,1833]。 4、选择电动机的型号（补充个方案的选择）： 根据工作条件，选择一般用途的Y系列三相异步电动机，根据电动机所需的功率，并考虑电动机转速越高，总传