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浅析桥梁的防腐及加固设计 　　摘要：随着使用年限的不断增加，很多桥梁出现了不同程度的老化、破损，使其成为存在安全隐患的危桥，不利于其正常的运营与使用。由于直接暴露在空气当中，桥的某些部位还会受到水的侵蚀，所以桥梁的腐蚀问题应得到相关人员的密切关注。文章以某桥为实例，阐述了桥梁防腐的办法和措施，并在此基础上对桥梁的加固设计进行了分析。 中国论文网 /8/view-7220403.htm 　　关键词：桥梁建设；防腐设计；加工设计；公路桥梁；交通建设 文献标识码：A 　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2015）36-0103-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.36.050 　　科技的突变使桥梁逐渐成为公路密不可分的部分，在经济的带动之下，交通量逐年增加，车辆的类型与载重也在不断变化，特别是那些大型的运输车辆以及特种工程车不时出现，使现阶段桥梁的承重等级发生了翻天覆地的变化。为了能够更好地保证桥梁使用安全，桥梁的防腐与加固工作势在必行。 　　1 桥梁防腐设计 　　和平大桥连接于海口市市中心与海甸岛，位于海甸河正上方，是海甸岛与海口市的重要交通枢纽，也是主要的地面交通通道之一。和平大桥的主跨梁体属于连续箱梁型机构，其中引桥桥体结构为预应力板梁，大桥上表面实际宽度为25m。对于和平大桥而言，改造工程的要求较为严格，不仅需要延长南端的主桥长度，还需在大桥的两侧增设匝道，从而使大桥的人性系统更加完善。除此之外，还需对大桥主桥的上方桥面进行全面加铺，加铺材料为沥青混凝土，并结合实际情况对人行道、路灯以及栏杆等设施加以改造。为了达到更好的防腐和美观效果，最后还需要对桥身进行整体涂装，从而使和平大桥浑然天成，并具有较高的稳定性与耐腐蚀性。 　　1.1 涂装范围与内容 　　和平大桥的主桥、引桥以及天桥的结构均属于钢筋混凝土，而且人行桥与桥面上的防撞栏杆、扶手和路灯等设施均为钢结构。所以对于和平大桥的整体涂装工程而言，不仅涉及到混凝土结构，还涵盖了钢结构。上层结构主要为主梁、引梁、平台与人行梯道桥体；大桥桥面上的栏杆主要有防撞墙与栏杆柱；下层结构主要为桥墩和桥台，其中桥墩还可以进一步分成两个区域，分别为表干区以及表湿区。由此可见，和平大桥的整体涂装工作是一个结构多样、内容丰富且新旧不一的系统工程，相对来说较为复杂。针对当地气候条件，并考虑到海洋性气候的基本特点以及使用者的要求，通过多次试验与对比，决定使用丙烯酸聚氨酯材料作为大桥整体涂装的面漆，此面漆可同时用于混凝土桥墩、桥身以及不同种类的钢结构，最终形成有效的防腐体系，该防腐体系特点鲜明、效果显著。 　　1.2 防腐体系的主要特点及优势 　　1.2.1 桥墩表湿区所涂装的881-S01湿固化环氧封闭面漆除了能够起到显著的渗透性与耐腐蚀性之外，还可以对处在湿润条件下的混凝土起到较好的铺展性与附着性，所以在使用时较为方便，无需考虑湿润的混凝土表面无法涂装的问题。另外，该面漆的干燥速度极快，在较短的时间段内即可生成一定强度的漆膜，具有抵抗潮水不断冲刷的能力，而且在水中也会发挥出100%的固化性能，十分适合桥墩等接触水的部位使用。 　　1.2.2 881-Z01环氧云铁面漆可以很好地阻碍水、二氧化碳以及硫酸根离子等侵蚀性元素的渗透。在该面漆当中含有一定量的氧化铁颜料，通过涂装可以完全遮挡住来源于外界所有类型的腐蚀作用，为涂层带来抗腐蚀性能与力学特征。 　　1.2.3 881-S02湿固化环氧面漆除了具有较好的抵抗腐蚀性介质侵入的能力之外，还对湿润面层具有更好的附着性能。在涂装该面漆之前，需对涂有底漆的底面进行全面的清理，去除杂质与污垢，可以使用洗涤剂或高压水枪进行清理，如果地层的重涂时间超出最大标准，还需对漆面实施拉毛。该面漆与上述881-S01面漆相类似，都具有极强的耐水、耐化学品、耐冲击性，而且固化速度快，在漆面干燥之后放入水中不会受到任何影响，是和平大桥整体涂装的不二之选。 　　1.2.4 881-Y01丙烯酸聚氨酯类防水涂料不仅可以与环氧类面漆有效结合，共同搭配使用，还具有较好的耐候性，而且经过涂装的桥身十分美观，装饰性能极佳。该面漆的特点在于可以有效抵御酸性、盐性以及温热条件下的侵蚀，可以稳定地附着在其他涂料上，配套性能优越，可与其他耐腐蚀涂料共同使用。 　　2 桥梁加固设计 　　2.1 桥面铺装加固 　　如果桥面出现局部损坏的现象，可选用铺装法进行处理，从而起到加固的作用。首先，对破损部位的表面进行凿毛并将杂物清除干净，然后向破损位置涂刷同种水泥或者是具有一定黏结性能的材料，最后在破损处铺上铺装层，一般由混凝土材料制成。若桥面破损得较为严重，则需要将所有的车道铺装进行拆除，待清理工作完成之后，按照标准的流程进行摊