《道路勘测设计》复习题2013.docVIP

1.公路等级确定的依据:公路使用任务、功能和交通量 2.设计车速?天气良好，交通密度小时，一般驾驶员能保持安全而舒适的行驶最大速度 3.公路设计阶段:一般项目:二阶段测设。三阶段侧设分为:初步设计、技术设计和施图设计。 4.城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 1.在平曲曲线上行驶时，产生滑移、倾扭的条件。 当横向力大于横向附着力时，汽车将发生滑移: 横向力引起的倾覆力矩大于车重产生的往定力矩时，汽车将倾覆。 5.横向力系效定义，含义。横向力和汽车自重的比值 2汽车行驶中受到的阻力有那些?(滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、惯性阻力)。道路阻力是那些?(滚动阻力和坡度阻力) 3汽车行驶的必要条件是什么?(汽车牵引力大于等于与运动时所遇到的行驶阻力)，充分条件(牵引力必须小于或等于轮胎与路面的最大靡擦力) 4汽车由直线耽入目曲线，转育时软迹方程是什么?为什么棍和曲线采用回旋线? 2什么是缓和曲线，作用是什么? 扭和曲续是指在直线和圆曲线之间或者半径相差较大的两个转向相同圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线。作用:线性缓和，行车缓和，超高和加宽缓和。 1.直线、圆曲线、缓和曲线的线形特征。 直线:路线短捷、缩短里程和汽车行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单，线形简单，容易测设，较好的超车条件。但是过长的直线线形呆板，行车单调，容易疲劳，也容易超车和超速行驶，司机难以估计车距，夜间形式容易产生眩光。 圆曲线:任意一点曲率半径r=常数，测设比缓和曲线简便。离心力为常量，在平曲线上行驶时要多占用路面宽度:视距条件差;较大半径圆曲续线形美观、行车舒适 3.缓和曲线的省略条件:四级公路可省略缓和曲线:小圆半径大于不设超高圆曲线最小半径时，可省略。 4平面钱形三要素是什么?说明各要索曲率特点。 直线(曲率为零)、圆曲线(曲率为常数)和缓和曲线(曲率为变数)。 5在平面线形设计中，结合半径的标准规定，如何选用圆曲线半径?a、一般情况下宜采用极限最小半径的4--8倍或超商为2%--4%圆曲线半径:b、地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径:c、地形条件特别困难不得已才使用极限最小半径:d、应同前后线形耍素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形:e、应同纵面线形相配合，应通免小半径曲线与陡坡相重叠:。f、每个弯道半径值的确定要结合标准综合确定。 6.平面设计时应满足的设计主要指标有哪些?制定这些指标的依据有哪些? (1)直践最大长度:(2)直线最小长度(同向曲线间直线长度较短时，视觉上容易形成错觉，甚 至会把两曲线看成直线；反向曲线间直线长度，考虑超高和加宽的缓和需要，驾驶员的操作方便)，(3)圆曲线最小半径(极限最小半径:能保证汽车在计算行车速度时安全行驶:一般最小半径:保证车辆安全性和舒适性的最小半径:不设超高最小半径:指曲线半径较大，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保证汽车安全稳定行驶的最小半径)，(4)圆曲线最大半径(半径过打的圆曲线太长，不利于测设和施工)(5)平曲线最小长度(从驾玻员操纵方便、行车舒适和视觉要求考虑)(6)小转角时平曲线长度(避免视觉错误、保证行车安全) 7加宽过渡方式?设计中如何确定加宽级和段长度?加宽缓和段内加宽过渡方式有哪些? (1) a.按直线比例变化b、切线法c、描入高次抛物线的方法。 (2)取决于三个方面:加宽所需最小长度，超高缓和段长度，缓和曲线长度 8.什么是超高?设置超高目的?有、无中间带的公路，超高缓和段内超高过渡方式有一些? (1)为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单项横坡。 (2)提高行车安全性和舒适性 9平面组合线形有那些? (1)简单型曲线(直线--圆曲幼--直线)(2)基本型曲线(直线--回旋线--圆曲线-回旋线-直线)(3)凸型曲城(回旋曲线间不插入圆曲线2β0=α)(4) S型曲线(两个反向圆曲线用两个反向回旋线连接的组合形式)(5) C型曲城(同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式)(6)复合型曲线（两个及两个以上的同向回旋曲线，在曲率相等处径相衔接)(7)复曲线(指两个或两个以上半径不同，转向相同的回曲线径相连接成插入缓和曲线的组合曲线，后者又叫卵型曲晚) 10.对S型、凸型曲线规定有哪些?构成平面基本型曲找与凸型曲线的必要几何条件? (1) S型:a、两个回旋线参数A1A2宜相等.。b.参数曲线A1A2之比应小于2.0，有条件小于1.5为宜:R1/R2小于等于2为宜。 凸型曲线:a、2β0=α，b、连接点的曲率半径，分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径:c、连接点附近最