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SS7E电力机车机能试验 机车动轮双向打上止轮器，防止溜逸。 将I端低压电器柜QA1牵引风机电机断路器、QA5制动风机断路器、QA7制动风机断路器、QA9变流器风机电机断路器、QA11变压器风机断路器置断开位（向下），QA3备用压缩机电机断路器置合位（向上）。 将II端低压电器柜QA2牵引风机电机断路器、QA6制动风机断路器、QA8制动风机断路器、QA10变流器风机电机断路器、QA12变压器油泵电机断路器置断开位（向下），QA3备用压缩机电机断路器置合位（向上）。 隔离辅接地。将I端低压柜QS27、QS29接地故障开关置隔离位（向下），将II端低压柜QS28、QS30接地故障开关置隔离位（向下），将I端操纵台下面板上辅助接地开关SA1（II端SA2）置隔离位，将操纵台下欠压隔离开关SA13置隔离位，将操纵台下风速隔离开关（I端用SA27、SA29,II端用SA28、SA30）置隔离位，闭合电源柜蓄电池开关QS33、接地开关QS34，车内照明全亮，蓄电池显示90v 以上 以上确认完毕后进行机能试验。 第一步、在气阀柜关闭97号阀，按动SA43辅压机开关，起动辅助压缩机，看风表打风500kpa 以上，松开SA43停止辅助压缩机工作（做第二步无风压时，可按此多次打风）。 第二步、将电钥匙插入操纵台插孔置开启位，闭合操纵台受电弓扳键开关，伸头看受电弓升起情况，断开受电弓扳键开关受电弓降下（前后弓都试）。再闭合主断路器扳键开关（弹键式），主断路器闭合操纵台故障指示灯显示“主断分”消失，微机显示屏显示“主断合”。 第三步、闭合辅变流1确认辅变流正常启动，听KM11（辅助变流输出接触器）、KM12（辅助变流输出接触器）、KM17（辅变流器隔离接触器）得电吸和。再闭合辅变2正常启动，听KM21（辅助变流2输出接触器）、KM22（辅助变流2输出接触器）、KM18（辅变流器隔离接触器）、KM19（牵引风机电机接触器）得电吸和 第四步、再闭合备用压缩机，风泵打风至500kpa以上，再闭合主压缩机打风至900kpa以上，压缩机自动停止运转，再闭合强泵风打风至950kpa，安全阀喷气，断开强泵风。 第五步、电空制动机五步闸试验 确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为零。 电空制动器（大闸）由运转位移至紧急位，列车管压力在3秒内下降至零。制动缸压力在5秒内升至400kpa，最高压力为450kpa，并自动撒沙（有级位时切除主断路器）。空气制动器（小闸）由运转位一种缓解位，并下压手柄，制动缸压力应缓解至零。再将小闸由缓解位移至运转位，制动缸压力不得回升，将大闸手柄由紧急位回运转位，列车管压力在9秒内升至580kpa，均衡风缸10秒内升至600kpa，手柄停留50秒以上。 将大闸手柄由运转位移至常用位，均衡风缸减压140kpa，时间为5－7秒，制动缸压力6－8秒内升至140kpa。大闸手柄由常用位回中立位，均衡风缸泄漏每分钟不大于5－10kpa。 将大闸手柄由中立位回过充位，均衡风缸600kpa，列车管超过规定压力30－40kpa，制动缸压力不变，将大闸手柄由过充位移至运转位2min分钟左右，过充压力消除。列车管恢复定压，制动缸缓解为零。 小闸手柄由运转位移至制动位，制动缸压力4秒内升至300kpa，小闸手柄由制动位回中立位，制动缸压力不变，小闸手柄由中立位回运转位，制动缸压力在5秒内下降35kpa，将小闸移至缓解位。 将电空制动器转换开关至“空气位”（同时转换153），调整53号或者54号阀为列车管定压，将小闸手柄由缓解位移至制动位，均衡风缸减压140kpa时间为5－7秒；将小闸手柄回至中立位，均衡风缸、列车管每分钟泄漏不大于5－10kpa；将小闸手柄由中立位回缓解位，均衡风缸、列车管恢复至600kpa，制动缸压力为零（电空位与空气位操作时应转换扳键开关，试验完毕后，恢复“电空位”） 牵引试验：将换向手柄打前位或后位，听到转换开关的动作声。I端高压柜方向转换电空阀YV7、YV5得电。将调速手柄离开“0”位，置“*”位，听线路接触器的闭合声，KM1－KM6线路接触器得电，完毕后手柄回零。 电阻制动试验：将换向手柄置制动位，听KM13、KM14牵引制动机风机接触器闭合，调速手柄置制位，看列车减压40－50kpa，延时15秒自动缓解，将调速手柄回零；再将调速手柄置制位，小闸制动200kpa，操纵台故障显示屏显示预备灯亮，解除电阻制动，防动轮擦伤 试验后恢复各个扳键开关