基于ARM的汽车安全带报警系统详解.docVIP

目录 1设计目的及要求 3 2设计背景 3 2.1 背景 3 2.2安全带的作用 4 3设计内容 6 3.1安全带报警系统的组成 6 3.2安全带报警系统的工作原理 6 总结与致谢 13 参考文献 14 附录 15 摘 要 随着移动设备的流行和发展，嵌入式系统已经成为一个热点。它并不是最近出现的新技术，只是随着微电子技术和计算机技术的发展，微控制芯片功能越来越大，而嵌入微控制芯片的设备和系统越来越多，从而使得这种技术越来越引人注目。它对软硬件的体积大小、成本、功耗和可靠性都提出了严格的要求。嵌入式系统的功能越来越强大，实现也越来越复杂，随之出现的就是可靠性大大降低。最近的一种趋势是一个功能强大的嵌入式系统通常需要一种操作系统来给予支持，这种操作系统是已经成熟并且稳定的，可以是嵌入式的Linux，WINCE等等。本文所要研究的就是基于ARM嵌入式系统的安全带报警系统的设计与实现。本设计采用了飞st的32位ARM微处理器stm32作为核心处理器 由于当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。因此，如果能强制车辆前排乘坐人员扣上安全带后才能驾车，将降低事故引起的人员伤亡程度。 针对上述问题，作者提出了改进的办法，设计一款新型的、能在乘车人员进入车内坐好后，立即提醒乘坐人员扣好安全带，否则，车子不能开动的安全带自动报警闲置，从而起到预防或减少交通事故的作用。 关键字安全带是一种在的安全装置。 所以为告诫意识不良或粗心大意的车主（乘员）我们这个小组的毕业设计题目定为安全带自动报警系统的研发。即为乘员不系安全带发动机不能起动和自动报警灯亮、蜂鸣器响的强制系安全带的系统。 2设计背景 2.1 背景 1、误区：低速驾驶不使用安全带也可导致严重伤害 “安全带与安全气囊”的现场试验，现场演示了不正确使用安全带和安全气囊给驾驶员和乘车者造成的严重伤害和后果。试验运用浅显易懂的方式和精确的数据诠释了正确使用安全带和安全气囊的重要性和紧迫性，号召广大驾驶员在驾车的时候，必须正确使用安全带与安全气囊。即便在低速行驶下，也要佩带安全带，同时配备安全气囊将会取得更好的保护效果。 2、调查显示：驾驶人对安全带和气囊的使用存在误区 国内一份网络调查，其中有82%的人认为带安全带非常重要，但因为城市内道路堵塞，没有必要带安全带；10%的人将安全带作为摆设，认为有安全气囊就可以了；2%的人认为驾驶技术好，不用安全带；6%的人认为安全带不需要保养。这主要是由于有很多驾车人对安全带和气囊理解不够，在使用上存在一定的误区。 当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，极大地减轻乘员的受伤害程度。然而由于观念的滞后，很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不会太高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲力之大可想而知。 调查数据显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。 日本最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。? 安全带的防护作用主要是：? (1)防止驾、乘人员被抛出车外；? (2)对抗撞车时的减速度，使驾、乘人员不致与方向盘、仪表板、档风玻璃等物品发生第2次撞击。? 安全带是一种在发生交通事故时能防止或减轻乘员受二次碰撞所造成伤害的安全装置。早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带，1968年，美国规定轿车的前排座位均要安装安全带，从此世界轿车兴起了安全带。我国也规定从1999年7月1日起，所有小型客车（包括轿车、吉普车、面包车和微型车）在行驶时，驾驶员和前排乘员都必须使用安全带。 2.2安全带的作用 国外研究机构测试表明，汽车以时速为50公里的速度撞上墙壁的冲击力，相当于从10米高度（约为3层楼屋顶的高度）跌落到水泥地面上。汽车时速为50公里时发生碰撞，体重50公斤的人全正面冲击的冲击力将达到1.5吨；作用于既没有系安全带也没有使用儿童座椅的四岁儿童身上的向前方冲击的能量，是儿童体重的30倍！这说明高