第2章转向架结构与原理要点解读.pptVIP

3、扭杆弹簧 (1)提高抗倾覆稳定性的措施 (2)扭杆弹簧 1、在转向架中央悬挂中设置抗侧滚装置； 2、尽量增大中央悬挂装置中空气弹簧或钢弹簧的横向跨距，以增大其角刚度，从而增强抗侧滚性能（日本车型：车体宽3300~3400mm，支承宽度达2500mm以上。部分欧洲车型均有采用） 。 抗侧滚扭杆装置的作用原理 1、提高抗倾覆稳定性的措施 车体 扭杆 2、车辆的抗侧滚装置 （1）特点：弹性杆，只阻止车体侧滚，不妨碍其垂向振动。 （2）工作原理：两端装于构架上的轴套内，中间与簧上部分/铰接。车体侧滚时：扭杆的转臂反向运动产生复原力距，从而阻止车体侧滚；正常时：扭杆转臂同向运动，扭杆自由转动。 安全通过辙叉。 3.轮对内侧距 （1）车轮踏面必须有一定的斜度，增大斜度，可以通过较小的半径曲线； （2）为了使车辆顺利通过曲线，曲线区（R650m时）的轨距要加宽。 （二）踏面斜度与曲线半径 第四节 轴箱装置 一、 轴箱装置的作用 二、轴箱装置类型 三、轴箱装置 四、高速车辆对滚动轴承的要求 五、轴箱定位方式 一、 轴箱装置的作用 将轮对和侧架或构架联系在一起，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动；承受车辆的重量，传递各方向的作用力；保证良好的润滑性能，减少磨耗，降低运行阻力；良好的密封性，防止尘土、雨水等物侵入及甩油，从而避免破坏油脂的润滑。 承载、传力、定位、降阻。 二、轴箱装置类型 滑动轴承轴箱 滚动轴承轴箱： 圆柱滚动轴承与轴箱（目前客车常用）； 圆锥滚动轴承（目前货车常用）。 三、组成-1货车滚动轴承轴箱组成 三、组成-2客车滚动轴承轴箱 防尘挡圈 轴箱体 圆柱滚子轴承42724QT、152724QT 防尘板 轴箱盖 防尘板 螺栓 四、轴承 1、滚动轴承的类型 2、轴承压装与退卸 3、影响轴承性能的因素 轮对轴承主要是圆柱滚子轴承和圆锥滚子轴承两种结构。在时速200~230km的情况下，两种结构在性能上无明显差异，时速超过240km的高速车辆，一般采用圆锥滚子轴承。 SKF工业公司轴承一般分为普通极、P6、P5、P4、SP和UP级。 我国生产的轴承分为G、E、D、C四个等级，一般车辆用G级（普通级）与SKF轴承普通级相当。准高速转向架引进SKF公司的P6级轴承，相当于我国的E级轴承。 轴承精度是指基本尺寸精度和旋转精度，轴承的基本尺寸是指：内径、外径、套圈宽度等。轴承的旋转精度是指：内圈端面侧摆，内圈和外圈的径向摆动，内圈和外圈的滚道侧摆，内圈两端面平行差等。轴承精度等级越高，寿命越长，极限转速越高，成本也较高。 1、滚动轴承的类型 2、轴承压装与退卸 轴承结构（形式、保持架、内部形状）； 轴承质量（材质、热处理、精度）； 润滑油（质量、数量、种类）； 密封（形式、质量）和工作环境。 在高速条件下，需对整个轴承系统进行分析，以准确地确定轴承性能。轴承系统包括所设计车辆的环境条件、轴承、轴箱、润滑和密封方式。 对高速车辆使用的轴承，应着重解决的问题是：尽力降低轴承运转温度和实现小型轻量化。 3、影响轴承性能的因素 第五节 弹性悬挂装置 一、弹性元件的作用及主要特性 二、弹性悬挂装置类型 三、悬挂装置 四、弹性元件 一、弹性悬挂装置的作用 定义： 簧上重量：弹簧装置上的重量； 簧下重量：弹簧装置下的重量。 不经过弹簧减震： 附加载荷： 经过弹簧减震： 附加载荷：△Q=K·h 弹性元件的作用及主要特性 1、弹簧装置的主要作用 均匀分配载荷 缓和冲击和振动 2、弹簧特性参数（特性计算移动后面） 挠度f（ 外力P作用下的弹性变形）； 刚度K（产生单位挠度所需的外力）K=P/f； 柔度i（单位外力下的挠度）i=f/P=1/K； 挠力图（P-f曲线）。 线性 分段线性 非线性 二、弹性悬挂装置类型 1、类型 （1）按作用分 缓冲装置（中央弹簧、轴箱弹簧）； 减振装置（垂向、横向、纵向和抗蛇行减振器） 定位装置（轴箱定位、中央定位、抗侧滚扭杆）。 （2）按结构形式分 螺旋弹簧 空气弹簧 橡胶弹簧 扭杆弹簧 环弹簧 （3）按安装位置分 一系悬挂（轴箱弹簧、垂直液压减振器、转臂定位橡胶套） 二系悬挂（空气弹簧系统、中心牵引销、牵引拉横向弹性止档、横向减震器、抗蛇行减震器） 三、悬挂装置 （1）一系悬挂装置的作用与要求 （2）转臂式定位轴箱悬挂装置 1、一系悬挂装置的作用与要求 组成：弹簧装置、