预制砼空心板钢筋保护层控制(原)要点解析.pptVIP

11.总结体会 1、专业技术总结 通过此次QC小组活动，很好的解决了对预制空心板钢筋保护层厚度的控制，改进了施工方法，在施工技术和施工工艺方面有所加强，对以后的类似的施工起到很好的借鉴作用。 2、管理技术 通过此次QC小组活动，增强了我们的质量意识、安全意识及发现问题、分析问题和解决问题的能力，充分发挥了团队的效应，同时也加强了改进和优化施工方案的能力。 汇 报 完 毕 谢 谢！  * 预制砼空心板钢筋保护层控制 安徽水利开发股份有限公司凤阳延伸段项目部QC小组 发布人：施 德 二○一三年三月 1.概 况 成果 目录 2.选题理由 3.目标设定 4.目标分析 5.原因分析 6.要因确定 7.制定对策 8.对策实施 9.检查效果 10.巩固措施 11.总结体会 预制空心板钢筋保护层控制内容 1.概况 1.1工程概况 蚌埠至淮南高速公路凤阳延伸段是蚌埠至淮南高速公路向东延伸段，工程设计标准：设计速度120公里/小时，路基宽度28米。路线起于滁州市凤阳县府城镇围山西侧（K1+000）与即将开工的宁洛高速与蚌淮高速连接线顺接，终点与蚌淮高速顺接（K16+780.988）。蚌淮高速公路凤阳延伸段路基01标起讫桩号为K1+000～K10+500，里程长度为9.5km。工程质量要求：交工验收质量评定“合格”，竣工验收质量评定“优良”。本标段桥梁498m/10座（含人行天桥1座）。其中13m、16m空心板320片。 1.概况 1.2小组简介 蚌淮高速公路凤阳延伸段01标质量QC小组成立于2012年6月15日，由6名现场施工管理人员组成，小组成立后，根据施工现场条件环境的需要，选定“预制空心板钢筋保护层控制”为课题，积极开展活动，小组成员采取现场开会、调查研究和室内分析问题、解决问题，在这期间共组织了8次活动，并参加了由公司举办的QC小组培训班，通过学习和交流，进一步提高了小组成员集体分析问题和解决问题的能力，本着QC小组以现场活动为主，对钢筋保护层厚度在施工过程中所出现的问题进行分析、研究、制定对策、优化施工方案并认真组织实施，使得钢筋保护层质量验收合格率大大得到了提高，保证了施工的顺利进行，在预制空心板施工中达到了质量优良的目标，并获得了监理、业主、以及省交通厅质检站的一致好评。 1.概况 1.2小组名单 小 组 成员 姓 名 性别 文化 程度 职 务 职 称 组内职务 备注 施 德 男 专科 项目总工程师 工程师 组长、制定方案、成果整理 所有成员均参与公司质量管理及QC小组培训。 谢庆龙 男 专科 项目经理 工程师 副组长、决策实施、资源配备 李 俊 男 专科 项目副经理 工程师 组员、质量验收、信息反馈 张绍升 男 专科 项目副经理 助理工程师 组员、具体实施 邵 飞 男 专科 试验室主任 助理工程师 组员、信息收集、提供试验数据 杨成志 男 专科 施 工 员 助理工程师 组 员:具体实施 顾 问 韦秀刚 男 专科 分公司 技术负责人 工程师 技术指导、监督 2.选题理由 预制空心板钢筋保护层控制 质量要求 现场需要 社会影响 规范要求 现场问题 客观存在 1.社会影响 规范要求：蚌淮高速公路凤阳延伸段是安徽省重点公路项目，项目的质量目标为“优良”工程。安徽省交通运输厅质监局十分重视钢筋保护层厚度的控制，也将钢筋保护层厚度做为工程竣工验收的重要指标。钢筋保护层控制体现施工企业施工管理水平，严重影响社会效应。 2.质量要求 现场需要：根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)及《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB?50204—2002)2011版的要求，预制空心板钢筋保护层合格率需达到90%。而现场钢筋保护层控制较难，施工容易造成缺陷。 3.现场问题 客观存在：在预制空心板浇筑后检测钢筋保护层厚度合格率为43.3%~50%，均不能满足规范规定的90%以上要求，且低于同行业的控制水平。 选题理由如下： 3.目标设定 　　　本次QC小组活动的目标为：预制空心板钢筋保护层一次性验收合格率90%以上。 　 4.目标论证 4.1现状调查 根据小组对施工的现场预制空心板钢筋保护层控制调查，将调查所收集到的数据进行整理、分析并注意数据的客观性和收集数据的时间性，得出导致预制空心板钢筋保护层合格率低的各种问题，统计结果如下： 4.目标论证 导致钢筋保护层不合格问题因素统计表 序号 影响因素　 频数 累计数 累计% 1 钢筋骨架固定不牢固，整体移动 35 35 48.6% 2 钢筋骨架绑扎不牢 15 50 69.4% 3 钢筋垫块强度低或不能正确绑扎 10 60 83.3% 4 钢筋保护层的概