减振降噪复合板的焊接详解.pptVIP

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 减振降噪复合板油底壳螺塞支座的焊接 减振复合板油底壳 课题的来源和研究的意义 “潍柴动力”致力于打造绿色环保的柴油机，为此进行了大量减振降噪的工艺试验。试验表明，面对整车的降噪4dBA的要求，采用减振降噪复合板油底壳可使柴油机的噪声降低1dBA左右，减振降噪效果十分明显。“潍柴动力”是国内第一家采用减振复合板油底壳的内燃机企业。但基于减振复合板的特殊结构和性能，在保证强度和不破坏减振层的前提下，如何进行焊接的难题就摆在了我们面前，只有攻克了这一关键技术，减振降噪复合板才能真正应用于油底壳的制造，这也就是本课题研究的重大意义所在。此种材料可用于客车、重型卡车和工程机械用柴油机油底壳等零件的制造。应用前景非常广阔。 减振降噪复合板油底壳螺塞支座的焊接 减振复合板油底壳 减振降噪复合板焊接技术的研究的现状 减振复合板零件相关的焊接国内研究得很少，仅有单层板与复合板点焊试验的很少的相关报道。这与新型材料刚开始应用，特别是在柴油机油底壳制造方面应用的更是空白有关。 减振降噪复合板油底壳螺塞支座的焊接 减振复合板油底壳 油底壳及零件材质 （1）油底壳：厚1.8mm的减振复合钢板（即由两层 0.9厚的冷轧板组成） （2）挡板：厚1.5mm的08冷轧板 （3）固定板：厚1.8的08冷