模块——认识自动检测与转换技术分析报告.ppt

* 常温型（低功耗）半导体气敏传感器简介：一：TP-1.1A甲烷气敏传感器1）主要应用于煤矿瓦斯监测，工业甲烷，天然气为动力燃料的汽车安全监测，民用燃气泄漏报警，便携式气体探测仪等 TP-2一氧化碳气敏传感器 2） 其主要应用于人工煤气的监测，车用一氧化碳探测器，便携式一氧化碳探测器，燃器用具一氧化碳监测等 TP-3酒敏传感器2） 采用微处理程序及专门软件来处理传感器的控制信号，应用于便携式酒精探测仪。 。 * * * * * * 扭力传感器 倾角传感器 Pt100温度传感器 涡轮流量传感器 乙炔传感器 半导体气敏传感器 电感式接近开关 超声波探伤仪 指针千分表 数字人体称重仪 数字压力变送器 指针千分表 温湿度计 数值或字符显示 图形——绘图笔 图像 * * * * * * * * * 在高附着系数路面上，翻车通常都是由于在转向时车速过高造成车辆横向加速度过大而导致的。当车辆在转向过程中，由于离心力的作用，车辆产生横向加速度过大时，就会导致翻车。 当横向加速度接近临界点时，驾驶员通常无法及时感知这一危险，往往无法避免翻车事故的发生。在ABS电控单元集成了一个横向加速度传感器，这个传感器随时测量车辆相应的横向加速度，并计算临界加速度限制，当横向加速度接近这一临界点时，系统就会激活原有的· 加速防滑系统（ASR），ASR电磁阀和驱动桥的ABS电磁阀，从而对驱动桥进行制动，以使车辆减速，同时对于带挂车的牵引车，系统将激活额外的一个电磁阀，对挂车控制阀输出制动信号，从而对挂车进行减速。系统控制过程如图3所示。另外，RSC系统还会通过SAE J 1939 CAN总线控制发动机和缓速器的输出扭矩，从而有效的避免翻车事故的发生。 * 当车辆处于低附着系数路面时，不仅要面对横向加速度过大的危险，还要面对不足转向或者过度转向的危险。对于带挂车的列车而言，更有折叠的危险。如图5所示，相对于RSC系统而言，ESC系统会在车辆在低附着系数路面上转向时，系统不仅像RSC那样监测车辆的横向角速度，在出现翻车危险时通过对驱动轮和挂车进行制动，并通过CAN总线控制发动机和缓速器输出扭矩，以降低车速，从而避免翻车。同时更增加了带角加速度传感器的ESC控制模块．通过这个控制模块不断监测并计算车辆的角加速度，并与安装在转向管内转向角度传感器测得的转向机转向角度相比较，当两者出现差异时，通过ABS电控单元激活安装在前桥的电磁阀和相应的前桥ABS电磁阀对转向轮进行制动，以纠正车辆不足转向或者过度转向的情况，从而让车辆在低附着系数路面上更易控制。不仅如此，在制动回路中增加的压力传感器还能精确的测量制动压力输出的大小，从而实现更准确的控制。同时由于这个压力传感器的存在，也使这个系统同时具备了电子制动力分配(Electronic Brake forceLimitation，简称EBL)功能。 * 智能视觉传感器 simatic vs 110 是为了识别具有不同形状特征的零件而专门开发的。并且针对装配和生产线上输送小型零件 的外观质量检查进行了优化。通过背景光，零件的轮廓在传感器上成像。图像处理控制器对图像进行分析，进而输出结果。 传感器和光源分别安装在输送装置的两侧。 智能视觉传感器simatic vs 110能够直接驱动执行器（比如气阀或小功率继电器） ，将不正确的零件弹出输送系统或旋转其位置。 由于采用了先进的传感器系统，simatic vs 100的外形尺寸非常紧凑。因而可以应用到多种输送装置和系统中。 比如： 震动式输送系统（螺旋型输送装置和系统， 直线型输送装置）， 输送带和连续零件输送系统， 装夹系统（拣取和机器人）。 可以监测多种小型零件，比如： 螺栓、螺钉、模制零件、药品、糖果... 人性化的设计使得操作非常简单，无需专业的图像处理知识- 智能视觉传感器vs 110 采用 示教 替代编程。 智能视觉传感器simatic vs 110 包括一个完整的系统。所有构建您应用系统所必需的部件都包含在一个订货号内： 传感器头 (相机) 图像处理控制器 红外光源(背光) 插接电缆 光盘：包括说明书和调整软件 * * * 广泛应用于对物体进行非接触式的高精度的位置测量的场合，可覆盖大多数的工业领域 传感器特性：■动作距离：0.2-100mm■外壳材料：不锈钢，黄铜镀镍■极性反转保护■短路保护■LED显示在中间或四周■M8或M12连接器或端子连接■传感器带PVC，PUR或硅电缆输出■2线，3线或4线DC，AC，NAMUR和　AS-I技术 * 美国KAVLICO公司的智能陶瓷电容系列压力传感器（此产品由陶瓷材料经特殊工艺精制面成，是公认的高弹性抗腐蚀搞冲击和振动的材料；宽的工作范围-20到125摄氏度；过载可达7：1