DZ2型转向架使用维护培训教材(试行)资料精要.pptVIP

Page ? * 组合式斜楔 1 须装用组合式斜楔，斜楔体材质为贝氏体球墨铸铁（ADI），主摩擦板材质为高分子复合材料。 2 斜楔主摩擦板原型厚度l0mm，磨耗大于4mm时更换。 主摩擦板断裂超限时更换，四角断裂区域限度如图5.5(a)所示，两角断裂区域限度如图5.5(b)所示；缺损总面积大于15%时更换。 斜楔体副摩擦面磨耗大于3mm时更换。 a b 图5.5 斜楔主摩擦板断裂区域示意图 五、使用维护及检修要求 Page ? * 圆弹簧 圆弹簧须按车辆圆柱螺旋弹簧修理技术条件检修，圆弹簧不得 调修，各弹簧规格如下表2所示。弹簧自由高小于规定的下限时 更换。 表2 DZ2型转向架各类圆弹簧的规格 五、使用维护及检修要求 16 188 φ108 φ21 内圈 16 225 φ160 φ23 外圈 DZ2型 自由高 外径 圆钢直径 每台转向架 数量 主 要 规 格（mm） 弹簧类别 转向架型号 Page ? * 下心盘磨耗超限时焊修，直径磨耗时须采用自动焊，堆焊后加工恢复原型；变形时调修；裂纹时须钻止裂纹，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊者除外）。 中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗大于2mm时更换。 心盘磨耗盘可有1处从周边至中心孔的裂纹或2处以上长度之和不大于150mm的裂纹，裂纹长度超过规定时更换，立面磨耗大于2mm或底面磨耗大于3mm或裂纹长度大于150 mm时更换。 五、使用维护及检修要求 Page ? * 4.2 转向架组装 摇枕和侧架应始终用于同一转向架，不得混装（更换新件时除外）。 摇枕挡与侧架立柱沿摇枕长度方向的单侧最小间隙不小于15mm。 摇枕心盘安装座与心盘接触面螺栓孔周围的毛刺须清除，凸起须磨平。 下心盘组装时，须装用新品FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安装?5mm的开口销，并配套使用强度符合GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9415中6g要求的螺栓，螺栓头部须有10.9级标记；装用BY-B型防松螺母时，须安装符合GB/T7244要求的重型弹簧垫圈。 五、使用维护及检修要求 Page ? * 下心盘加垫板时须采用钢垫板，不超过2块，当使用2块垫板时，每块厚度不小于8mm，须在钢板层间四周点焊固，垫板总厚度须不大于40mm，如图5.6所示。 注：垫板厚度为8～30㎜，材质为Q235A。 图5.6 下心盘垫板示意图 五、使用维护及检修要求 Page ? * 安装心盘磨耗盘时，应将下心盘内的钢屑、杂物清除干净，不 允许涂抹油脂。 五、使用维护及检修要求 整车落成后，旁承间隙(上旁承与滚子顶面间隙)为7 mm±1 mm（整车技术条件中另有规定除外）。下旁承上平面与下心盘上平面（含心盘磨耗盘）的距离为90 mm，超限时可调整下旁承垫板；下旁承调整垫板总厚度不大于25 mm，数量为1～3块。 当下心盘垫板厚度超过25mm时，且下旁承垫板总厚度已为25mm时，可在上旁承加装厚度不大于25mm的垫板，下旁承上平面与下心盘上平面（含心盘磨耗盘）的距离尺寸相应改变。 橡胶弹性旁承组装时滚子须符合：同一转向架应相反，同一辆车要同侧同向。 Page ? * 同一转向架同型外圆弹簧自由高之差不大于3 mm，同型内圆弹簧自由高之差不大于2 mm，不符时须选配弹簧。在落车时空车状态下应检查转向架承载内簧必须落入摇动座的定位脐之中，不允许产生卡阻。 挡键与轴承外圈在转向架自由状态下的间隙为2mm～7mm，不符时可加垫调整。 斜楔组装须符合下列要求： 1 同一车辆斜楔型式和材质均须一致。 2 斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好，不得有垂直贯通间隙，局部间隙不大于1.5mm，深度不得深入10mm。 五、使用维护及检修要求 Page ? * 中心销插入摇枕长度及露出长度均不小于150mm（从下心盘凸脐上部测量）。 五、使用维护及检修要求 制动梁及配件组装须符合下列要求： 1 同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致，采用GM915D型高摩合成闸瓦。 不得装用旧型圆钢弓形杆制动梁。 2 制动梁安全链组装后在空车状态制动位时的松余量为40 mm～70 mm，安全链不得扭劲、缠绕。 3 各型车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。 Page ? * 五、使用维护及检修要求 各圆销表面可涂适量润滑脂。但轴承外圈与承载鞍内鞍面间，承载鞍与轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫间，侧架导框与轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫间，上下心盘间，上下旁承间、立柱磨耗板与斜楔主摩擦板间、滑槽磨耗板与滑块磨耗套间，摇动座与