交通控制实践教程详解.pptVIP

交通控制实践或实验 ——六公里二塘街交叉口 实验目的： 增强对《交通管理与控制》课程中交通控制相关内容，特别是单点控制和绿波线控感性认识、综合应用，理论联系实际； 培养资料收集能力、综合分析能力与CAD作图能力； 培养动手能力与严谨的科学作风； 培养团队精神和合作能力。 交叉口现状： 6公里-二塘街交叉 口是一个三路交叉的T 型交叉口，①号进口道 为四车道，一条直右， 两条直行，一条左转专 用车道。②号进口道也 为四车道，三条直行， 一条左转专用车道。二 塘街为双向两车道。三条道路均有人行过街横道。 交叉口渠化情况 交叉口相位设计与信号配时情况调查 渠化设计的原则 除右转车流量非常大或与右转机动车流冲突的非机动车流量、行人流量非常大这类情况以外，一般不采用右转专用车道的设置方式，而采用直行右转合用车道的设置形式； 尽可能提供左转专用车道，即便是对于不设左转保护相位的情况也是如此，对于设有对称式左转保护相位的进口道，则必须提供相应的左转专用车道； 在交叉口空间允许的情况下，增加进口车道数量，以降低各车道的流率比； 尽可能保证同相位下进口车道数与出口车道数相一致，保持进口道与出口道通行能力的匹配。 相位设计及配时设计评价与改善 分析是否需要设置左转保护相位 现选取晚高峰车流量作为分析的基础。 左转保护相位的设置原则： 左转车少于